Bewertung:
Das Buch ist ein nützliches Lernmittel für die USCG-Lizenzprüfungen. Einige Nutzer berichten von einer pünktlichen Lieferung und einem guten Zustand. Allerdings gibt es erhebliche Bedenken hinsichtlich der Qualität des Buches, insbesondere, dass es sich um eine kleinere Version mit herausfallenden Seiten und Problemen mit der Lesbarkeit handelt.
Vorteile:Hilfreich für die Vorbereitung auf die USCG-Prüfung, pünktliche Lieferung, genau wie beschrieben, in schönem Zustand.
Nachteile:Seiten fallen heraus, kleine Abmessungen machen es schwer zu lesen, enttäuschende Nachdruckqualität, Mini-Version statt Original.
(basierend auf 12 Leserbewertungen)
American Practical Navigator Volume 2 1981 Edition
Dieses historische Buch kann zahlreiche Tippfehler und Textlücken aufweisen. Käufer können eine kostenlose gescannte Kopie des Originalbuchs (ohne Tippfehler) vom Verlag herunterladen. Nicht indexiert. Nicht illustriert. 1920 Auszug: ... ist derselbe wie der Breitengrad des Punktes auf der Linie A', R/J 25 19'. 4 S. B115 31. 5 W. Wir haben nun zwei Sumner-Linien, A' und B', unter Fall I, deren gemeinsame Breite 25 19MS. ist und deren Längen auf dem gemeinsamen Breitengrad 114 61K. 7 und 115 31'. 5. Der Unterschied der Längengrade auf dem gemeinsamen Breitengrad beträgt also 115 31'. 5 W. 114 59'. 7 W. KAPITEL XVI. DIE PEAOTIOE 01 NAVIGATION AUF SEE. 381. Nachdem in den vorhergehenden Kapiteln die Methoden der Koppelnavigation und der Lösung der Aufgaben zur Bestimmung der geographischen Breite, der geographischen Länge, der Chronometerkorrektur und des Azimuths aus astronomischen Beobachtungen dargelegt worden sind, wird es das Ziel dieses Kapitels sein, die Bedingungen zu beschreiben, die für die Wahl und die Anwendung der verschiedenen Aufgaben maßgebend sind, zusammen mit einigen Überlegungen, von denen sich der Nautiker bei seiner praktischen Arbeit auf See leiten lassen kann. 382. Abreise und Dead Reckoning. --Zu Beginn einer Reise muss eine gute Abfahrt erfolgen, solange die Landmarken noch in Sicht sind und für den Zweck günstig liegen.
Dies ist der Ursprung der Koppelnavigation, die mit häufigen neuen Abweichungen von der Position durch Beobachtung bis zum Ende der Reise beibehalten wird und es dem Seemann ermöglicht, die Position seines Schiffes zu jedem Zeitpunkt mit einem gewissen Grad an Genauigkeit zu kennen. Bei der Abfahrt muss der Stand des Patentlogbuchs (das zumindest lange genug vorher angelegt worden sein sollte, um regelmäßig zu laufen) aufgezeichnet werden, und danach muss bei jeder Sichtung und bei jedem anderen Zeitpunkt, an dem eine Position für irgendeinen Zweck benötigt wird, auch der Logbuchstand notiert werden. Es ist ebenfalls sinnvoll, das Logbuch stündlich zu lesen.
Zur allgemeinen Information über die Geschwindigkeit des Schiffes und um zu sehen, ob das Schiff ordnungsgemäß läuft und der Rotator nicht verschmutzt ist...
| ISBN: | 9781937196264 |
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| Einband: | Taschenbuch |
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