Lift and Drag of Wings with Small Span
Der Auftriebsbeiwert eines Flügels mit kleiner Spannweite zeigt zunächst einen linearen Anstieg bei zunehmendem Anstellwinkel, allerdings in geringerem Maße, als nach der Theorie der Hublinie zu erwarten wäre; danach steigt der Auftriebsbeiwert im Gegensatz zur Theorie der Hublinie schneller als linear an.
Der induzierte Widerstandskoeffizient für einen gegebenen Auftriebskoeffizienten ist dagegen offensichtlich viel kleiner, als er nach der Theorie sein würde. Eine kleine Änderung in der Theorie der Hublinie wird diese Abweichungen ausgleichen.
