Bewertung:
In den Rezensionen wird das Buch als endgültige und umfassende Quelle zu seinem Thema hervorgehoben und für seinen detaillierten Inhalt, seine hochwertige Präsentation und seinen Wert als Referenz gelobt. Einige Nutzer äußerten jedoch ihre Enttäuschung über die Existenz eines zweiten Bandes, von dem sie vor dem Kauf nichts wussten.
Vorteile:⬤ Sehr informativ und detailliert
⬤ gut präsentiert und gedruckt
⬤ wertvolles Nachschlagewerk für Enthusiasten und Modellbauer
⬤ enthält bisher ungesehene Fotos
⬤ guter Service und Wert.
Einige Benutzer waren enttäuscht über die Existenz eines zweiten Bandes, den sie benötigten, was aus dem Titel nicht ersichtlich war.
(basierend auf 7 Leserbewertungen)
Br Swindon Type 1 0-6-0 Diesel-Hydraulic Locomotives - Class 14: Their Life on British Railways
1957 stellte die Western Region der BR einen Bedarf an 400 Diesellokomotiven des Typs 1 für den Kurzstrecken-Güterverkehr fest, aber es dauerte bis 1964, bis die erste Lokomotive eingeführt wurde. Allzwecklokomotiven des Typs 1 wurden bereits anderweitig geliefert, aber das WR-Management hielt sie für zu teuer für seine Anforderungen.
Nach Abschluss der Konstruktionsarbeiten an den "Western"-Lokomotiven wandte man sich in Swindon dem Bau einer billigen "schnörkellosen" Type 1 zu. Mit 65 % der Kosten der Bo-Bo-Alternative war die Swindon 0-6-0 die bessere Lösung für die Nische des Reiseverkehrs. Seit 1957 hatte das privatisierte Güterkraftverkehrsgewerbe den Wagenladungssektor der BR dezimiert.
Der Transport Act von 1962 befreite die BR zwar von ihren finanziell schwächenden gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen, doch der Schaden war bereits angerichtet, und der Beeching-Plan von 1963 konzentrierte sich auf die Schließung unrentabler Strecken und damit verbundener Dienste. Bis 1963 war der ursprüngliche Bedarf an 400 Lokomotiven des Typs 1 massiv reduziert worden.
In den Jahren 1964/65 wurden sechsundfünfzig Lokomotiven gebaut. Die anhaltenden Verkehrsverluste führten dazu, dass die gesamte Baureihe bis 1969 überflüssig wurde.
Die Nachfrage nach leistungsstarken Diesellokomotiven auf den größeren Industriebahnen sorgte dafür, dass der Großteil der Lokomotiven noch zwanzig Jahre lang eingesetzt werden konnte. Dieses Buch behandelt das Leben dieser Lokomotiven bei British Railways; ein Begleitband wird eine ausführliche Würdigung des "Lebens in der Industrie" für die achtundvierzig Lokomotiven enthalten, die nach ihrem Ausscheiden aus der BR einen erfolgreichen Übergang erlebten.
| ISBN: | 9781526792372 |
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| Verlag: | |
| Einband: | Hardcover |
| Erscheinungsjahr: | 2022 |
| Seitenzahl: | 192 |
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