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British and American Aircraft in Russia Prior to 1941
Bereits 1906 boten die Gebrüder Wright dem russischen Kriegsministerium ihren Doppeldecker an, doch die zaristischen Generäle waren an diesem Flugzeug nicht interessiert. Im Zuge des Aufbaus der russischen Militärluftfahrt in den Jahren 1910-1911 begann das Regime, britische und amerikanische Flugzeuge in großer Zahl zu erwerben. Dabei wurde der Einfluss französischer Konstruktionen stark zurückgedrängt, und unter der Provisorischen Regierung im Jahr 1917 nahmen die Lieferungen aus Großbritannien zu; dort wurden Lizenzen für mehrere Typen erworben, die in Russland gebaut werden sollten. In den Jahren des Bürgerkriegs unterstützten die Entente-Mächte die Weißen, und die Briten schickten ihre Luftwaffeneinheiten und lieferten Flugzeuge. Die Rote Armee verfügte über die importierten Flugzeuge aus den Lagern sowie über die von den Interventionisten und den Weißen erbeuteten Flugzeuge.
In der Zeit des Wiederaufstiegs der sowjetischen Luftfahrt nach dem Krieg wurde eine beträchtliche Anzahl britischer Flugzeuge erworben. Sie ergänzten die Flotte der sowjetischen Luftstreitkräfte in großem Umfang. Das Aufklärungsflugzeug R-1 (auf der Basis der DH. 9) und das Trainingsflugzeug U-1 (Avro 504) wurden auf der Grundlage von Trophäenmustern in Produktion genommen. Bis Mitte der 1930er Jahre war der R-1-Doppeldecker das am weitesten verbreitete Flugzeug der sowjetischen Luftfahrt und wurde auch exportiert. Dieser Flugzeugtyp nahm an einer Reihe von lokalen Konflikten teil, und außerdem war die R-1 keine Kopie eines britischen Originals, sondern eine sowjetische Modifikation. In dieser Zeit wurden in Großbritannien auch Exemplare verschiedener militärischer und ziviler Flugzeuge gekauft, die als Studienobjekte dienten.
Ab Ende der 1920er Jahre waren fast alle Flugzeuge, die in der UdSSR eingesetzt wurden, einheimische Maschinen. Der Ankauf von Exemplaren in Großbritannien wurde jedoch fortgesetzt, aber nicht alles, was auf der Ankaufsliste stand, wurde auch tatsächlich erworben; oft kam es zu Ablehnungen wegen Sicherheitsbedenken, oder es bestand keine Bereitschaft, einzelne Flugzeuge zu verkaufen.
Nach der Wahl von Präsident Franklin Roosevelt in den Vereinigten Staaten verlagerte sich der Schwerpunkt der sowjetischen Flieger in die Vereinigten Staaten. Mitte der 1930er Jahre wurde eine Reihe von Lizenzverträgen geschlossen, in deren Folge drei amerikanische Typen in der Sowjetunion in Serie gingen. Am weitesten verbreitet war dabei die PS-84 (Li-2), die sowjetische Variante der DC-3. Die Geschichte dieser Typen wird ausführlich dokumentiert, wobei die Geschichte über das Jahr 1941 hinausgeht. Die Einführung amerikanischer Technologie und neuer Werkstoffe hat den sowjetischen Flugzeugbau stark verändert.
Außerdem wurden in den Vereinigten Staaten einzelne Flugzeuge für die Polarluftfahrt, für Such- und Rettungseinsätze und für rekordverdächtige Langstreckenflüge gekauft. Nach dem Anschluss der baltischen Staaten an die UdSSR kamen einige britische und amerikanische Flugzeuge auf den Markt, die sowohl in der zivilen als auch in der militärischen Luftfahrt eingesetzt wurden.
Der Autor hat viel Zeit damit verbracht, in verschiedenen Archiven, Museen, Bibliotheken und Privatsammlungen nach den Materialien zu suchen, die die Grundlage für dieses Buch bilden. Dieses Thema wurde noch nie so umfassend und detailliert behandelt. Die Publikation ist mit einer Vielzahl von Abbildungen versehen, von denen einige zum ersten Mal veröffentlicht werden.
| ISBN: | 9781915070883 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
| Erscheinungsjahr: | 2022 |
| Seitenzahl: | 324 |
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