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BSA Sunbeam & Triumph Tigress Scooter 1959-1965 Workshop Manual
190 Seiten und mehr als 120 Abbildungen und Tabellen, Format 8. 25x10. 75 Zoll. Dieses Handbuch ist eine Zusammenstellung von drei Werkspublikationen, darunter die Betriebsanleitung, das Ersatzteilhandbuch und eine Reihe von Wartungsblättern. Diese Publikationen decken alle drei Varianten der 175-ccm-Zweitakt- und der 250-ccm-Viertaktmodelle mit Elektrostart ab, die von 1959 bis 1965 hergestellt wurden. Weder BSA noch Triumph haben jemals ein Werkstatthandbuch für diese Modelle veröffentlicht. Die Kombination dieser drei Publikationen bietet jedoch die umfassendsten Wartungs- und Reparaturinformationen, die jemals vom Hersteller zur Verfügung gestellt wurden.
Die Wartungs-, Reparatur- und Serviceinformationen wurden sowohl unter dem Namen BSA als auch unter dem Namen Triumph herausgegeben. Da die Maschinen jedoch in jeder Hinsicht identisch waren, kann jede technische Dokumentation bedenkenlos auf beide Hersteller angewendet werden.
Ab Dezember 1959 begannen sowohl BSA als auch Triumph mit der Veröffentlichung von Reparatur-, Überholungs- und technischen Informationen in Form von individuellen "Service Sheets" (nur für Händler). Es ist anzumerken, dass es nie beabsichtigt war, diese Serviceblätter an die breite Öffentlichkeit zu verteilen. Sie wurden jedoch schließlich in einer einzigen Publikation zusammengefasst und sowohl unter dem Namen BSA als auch unter dem Namen Triumph veröffentlicht, wobei der Inhalt in beiden Fällen identisch war.
Sowohl BSA als auch Triumph veröffentlichten ein identisches "Instruction Manual", das sich nur durch den Namen auf dem vorderen Einband unterschied. Diese Publikationen waren etwas ausführlicher als die typischen "Besitzerhandbücher", da sie neben allgemeinen Wartungs- und Einstellarbeiten auch Informationen über Überholungen enthielten. Da diese Bedienungsanleitungen jedem neu gekauften Roller beigelegt wurden, gab es während der Lebensdauer des Modells eine Reihe von Ausgaben", deren Inhalt jedoch im Wesentlichen unverändert blieb. In Verbindung mit den "Service Sheets" sind sie ein vernünftiger Ersatz für ein Werkstatthandbuch.
Die Ersatzteilhandbücher sind ebenfalls identisch und enthalten Explosionszeichnungen, die beim Wiederaufbau oder bei der Restaurierung sehr hilfreich sind.
Auf der Rückseite dieses Handbuchs befindet sich ein Anhang, der eine Reihe von Mitteilungen enthält, die vom britischen Werk an seine US-Vertriebshändler geschickt wurden. Diese Dokumente sind eher selten und können bei der Wartung einer dieser Maschinen hilfreich sein.
DESIGN & ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONEN:Diese von Edward Turner (Triumph) entworfene und sowohl unter dem BSA- als auch unter dem Triumph-Markennamen verkaufte Maschine war eine der letzten Verwendungen des Sunbeam-Namens, um die Vorteile der bestehenden Vertriebsnetze zu nutzen. Die Unterschiede zwischen der BSA Sunbeam und der Triumph Tigress waren rein kosmetischer Natur: Erstere war mehrfarbig grün oder zweifarbig rot und cremefarben lackiert und trug ein BSA-Emblem.
Letztere in Muschelblau oder Mimose und Elfenbein (zweifarbig) mit einer Triumph-Plakette.
Der Ende 1959 eingeführte Roller war mit einem 250-cm³-Viertakt-Zweitaktmotor (10 PS) oder einem 175-cm³-Zweitakt-Einzylindermotor (7,5 PS) erhältlich. Beide Motoren waren zwangsluftgekühlt. Der Zweitaktmotor war eine Weiterentwicklung des BSA Bantam-Motors, der Viertaktmotor war ein völlig neuer Parallel-Twin mit Zahnradantrieb zum Getriebe. Der Kontaktschalter speiste zwei separate Zündspulen, von denen jede direkt mit ihrer eigenen Zündkerze verbunden war, ohne dass ein Verteiler erforderlich war. Der Antrieb zum Hinterrad erfolgte über eine vollständig geschlossene Kette in einem Ölbad. Beide Versionen hatten vier fußbetätigte Gänge. Einige der 250er-Zweitakter waren mit einem elektrischen Anlasser und einem 12-Volt- (nicht 6-Volt-) Elektrosystem ausgestattet, sie wurden entweder als B2S (Sunbeam) oder TW2S (Triumph) bezeichnet. Das 250-ccm-Viertaktmodell wurde 1964 und das 175-ccm-Zweitaktmodell 1965 eingestellt.