Bewertung:

Das Buch ist eine gut geschriebene und recherchierte Fortsetzung der A4-Geschichte, die für ihre gute Lesbarkeit und das umfangreiche neue Material gelobt wird. Es bietet einen eingehenden Blick auf die Geschichte der A4-Lokomotiven vom Tod Gresleys bis zu ihrem Ende in den 1960er Jahren, eine oft übersehene Periode.
Vorteile:Gut geschrieben, gut illustriert, umfangreiches neues Material, sehr lesenswert, deckt unbeachtete Aspekte der Geschichte ab, fängt das Wesen der Dampflokzeit ein, sehr empfehlenswert.
Nachteile:In den Rezensionen wurden keine wesentlichen Nachteile erwähnt.
(basierend auf 1 Leserbewertungen)
The A4 Pacifics After Gresley: The Late L N E R and British Railways Periods, 1942-1966
In ihrem Buch „Gresley's Silver Link“ analysierten die Autoren die Entwicklung der A4 Gresley's und ihren Einsatz bis zu Gresleys Tod im Jahr 1941. In diesem Buch wird die fesselnde Geschichte von den ersten Kriegsjahren bis zu ihrem Ende in den 1960er Jahren erzählt.
Nach vier Jahren, in denen sie die prestigeträchtigsten Züge der LNER gezogen hatten, übernahmen die A4 eine eher zweckmäßige Rolle und leisteten sechs Jahre lang harte Arbeit zur Unterstützung der britischen Kriegsanstrengungen. Aus diesem Einsatz gingen sie gekrümmt, aber ungeschlagen hervor, wenn auch in einem äußerst müden Zustand. Nach ihrer Wiederherstellung machten sie dort weiter, wo sie 1939 aufgehört hatten, und leisteten bis zum Ende ihrer Tage außergewöhnliche Dienste.
Mit Hilfe von bisher unveröffentlichtem Material analysieren die Autoren die zweite Phase der A4-Karriere, zunächst als LNER-Lokomotiven, dann, ab 1948, unter der Leitung von British Railways. Ohne eine Flotte von Diesel- oder Elektrolokomotiven, die sie ersetzen konnten, erlebten sie in den 50er Jahren ein zweites goldenes Zeitalter des Schnellverkehrs. In den Swinging Sixties“ drohte ihnen dann, wie manche meinten, ein vorzeitiges Ende als Teil eines stark verzögerten Modernisierungsprogramms. Bis zu ihrer Ausmusterung verblüfften sie ihre Besatzung immer wieder und erbrachten außergewöhnliche Leistungen, auch wenn die Wartungsstandards nachließen und sich ihr Zustand verschlechterte. Sie waren Vollblüter und sind zu einem würdigen Denkmal für die Meisteringenieure geworden, die sie mehr als 30 Jahre lang gebaut und instand gehalten haben.