Bewertung:

Das Buch bietet eine detaillierte Darstellung der taktischen Luftangriffe auf die deutschen U-Boote und liefert ausführliche Beschreibungen der Begegnungen und des Beitrags der alliierten Luftstreitkräfte während des gesamten Zweiten Weltkriegs. Es fehlt jedoch eine eingehende Analyse der allgemeinen Luftstrategie und der Leistung der RAF in der Atlantikschlacht.
Vorteile:⬤ Umfassende Details der alliierten Luftangriffe auf U-Boote in verschiedenen Regionen.
⬤ Umfassende Nutzung von Primärquellen, die die Begegnungen gründlich dokumentieren.
⬤ Hebt die Bedeutung von Langstreckenbomben bei der Bekämpfung von U-Booten hervor, insbesondere nach dem Eintritt der USA in den Krieg.
⬤ Enthält Fotografien aus der Zeit, die die Erzählung bereichern.
⬤ Schwache strategische Diskussionen über die Leistungen und Entscheidungen des RAF Coastal Command in den Jahren 1939-194
⬤ Fehlende technische Diskussionen über die Entwicklung von U-Boot-Flugzeugen und -Waffen.
⬤ Keine Karten zur Veranschaulichung der Reichweite von Flugzeugen oder der U-Boot-Aktivitäten, was es schwer macht, Trends zu erkennen.
⬤ Einige Leser könnten den Bericht als repetitiv und nicht umfassend genug für ein umfassendes Verständnis der Kampagne empfinden.
(basierend auf 5 Leserbewertungen)
The Allied Air Campaign Against Hitler's U-Boats: Victory in the Battle of the Atlantic
Keine Waffenplattform versenkte im Zweiten Weltkrieg mehr U-Boote als die Flugzeuge der Alliierten. Ob es sich nun um amerikanische Flugzeuge handelte, die von amerikanischen Flugzeugträgern aus operierten, um US-Flugzeuge von Stützpunkten der Royal Air Force oder um britische Flugzeuge von Stützpunkten in der ganzen Welt aus, diese Offiziere und Männer waren der entscheidende Faktor, um das Blatt in der Atlantikschlacht gegen die deutsche U-Boot-Bedrohung zu wenden. Während die deutschen Besatzungen die Geleitschiffe mit Torpedos bedrohen oder ihnen ausweichen konnten, indem sie untergetaucht blieben, entwickelten ihre Anführer nie eine wirksame Strategie gegen Flugzeuge.
Die Flugzeuge der Alliierten hatten jedoch anfangs keinen großen Erfolg. Die britischen, kanadischen und australischen Flugbesatzungen, die von 1939 bis 1941 gegen die U-Boote kämpften, erzielten nur wenige Triumphe. Sie verfügten weder über die Flugzeuge noch über die notwendigen Stützpunkte, um konsequent tödliche Angriffe gegen deutsche U-Boote zu fliegen.
1941 begann die Royal Air Force mit der Ausbildung an den in Amerika gebauten Consolidated B-24 Liberators, um endlich eine wirksame Antwort zu finden. Diese viermotorigen Bomber, die von anderen damals in Dienst gestellten Typen unterstützt wurden, sollten sich als entscheidend erweisen. Mit dem Kriegseintritt Amerikas begannen auch die United States Navy und die United States Army Air Forces mit dem Einsatz von Liberators gegen die U-Boote, so dass Admiral Karl Dnitz, der Befehlshaber der U-Boot-Kräfte, Mitte 1943 seine U-Boote aus dem Nordatlantik abzog, um die neue Dominanz der alliierten Flugzeuge anzuerkennen.
Nach dem Rückzug von Dnitz bis zum Ende des Krieges dominierten die alliierten Flugzeuge weiterhin den U-Boot-Kampf, der sich auf andere Gebiete wie den Golf von Biskaya verlagerte. Schließlich befahl Dnitz seinen U-Booten, an der Oberfläche zu bleiben und die alliierten Flugzeuge zu bekämpfen, anstatt abzutauchen. Diese Vorgehensweise führte zwar zum Abschuss einiger alliierter Flugzeuge, aber auch dazu, dass noch mehr U-Boote versenkt wurden. Am kritischsten war, dass Dnitz mit seiner neuen Politik zugab, dass er keine Taktiken oder Waffen kannte, die seine U-Boote vor den alliierten Flugzeugen schützen konnten. Letztendlich war es eine Frage der Entscheidung, ob seine U-Boot-Fahrer unter oder über Wasser sterben würden. In beiden Fällen setzten sich die alliierten Flugzeuge durch.
The Allied Air Campaign Against Hitler's U-Boats ist die umfassendste Studie, die jemals über diese entscheidende Schlacht verfasst wurde, die dazu beitrug, die Schlacht im Atlantik unwiderruflich zugunsten der Alliierten zu entscheiden.