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The Mikoyan-Gurevich Mig-3 Vol. II
Das Projekt des Jagdflugzeugs I-200 war ein Kompromiss zwischen den Möglichkeiten des Konstruktionsbüros, den Realitäten der sowjetischen Luftfahrtindustrie mit ihren verfügbaren Technologien und den militärischen Anforderungen.
Laut der Kurzbeschreibung der MiG-3 aus dem Jahr 1941 war sie ihrem Zweck nach ein Abfangjäger, konnte aber interessanterweise auch als... Angriffsflugzeug oder leichter, schneller Sturzkampfbomber eingesetzt werden.
Sowohl die Prototypen der I-200 als auch die späteren MiG-1 und MiG-3 waren einsitzige, einmotorige Tiefdecker in Mischbauweise. Der vordere Teil des Rumpfes war zusammen mit dem mittleren Flügel bis zur Rückwand des Pilotencockpits aus Metall gefertigt. Nur der hintere Teil des Rumpfes und die Flügelkonsolen waren aus Holz. Das Seitenleitwerk, das ein integraler Bestandteil des Rumpfes war, bestand ebenfalls aus Holz, während das Höhenleitwerk ganz aus Metall war. Ruder und Querruder waren aus Metall und mit Segeltuch bespannt. Das Fahrwerk war aus Chromstahl gefertigt.
Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich die Pilotenkabine mit Sitz, Instrumentenbrett und Bedienelementen, dem vorderen Kraftstofftank, der Hauptbewaffnung, dem Wasserkühler und anderen Komponenten. Der mittlere Flügel war am vorderen Teil des Rumpfes an sieben Punkten befestigt, der hintere Teil an vier Punkten, während der Motorträger von zwei Punkten getragen wurde.