Leserbewertungen
Zusammenfassung:Das Buch untersucht die nicht gebauten U-Bahn-Linien von New York City durch eine politisch aufgeladene Linse und enthüllt das Zusammenspiel von Stadtplanung, Politik und öffentlicher Infrastruktur. Während es umfangreiche Recherchen und Leidenschaft zeigt, wird es für seine Organisation und die Qualität seiner visuellen Hilfsmittel kritisiert.
Vorteile:Das Buch ist gründlich recherchiert und bietet wertvolle Informationen über die Geschichte und die vorgeschlagenen Strecken des New Yorker U-Bahn-Systems. Es ist besonders für diejenigen interessant, die sich für Stadtforschung und die Politik hinter Infrastrukturprojekten interessieren. Die Leidenschaft des Autors und sein Wissen über New York City sind unübersehbar und machen das Buch zu einem wichtigen Beitrag zum Thema.
Nachteile:Die Gliederung des Buches ist oft verwirrend, mit einer narrativen Struktur, die der allgemeinen Lesbarkeit abträglich ist. Viele Leser bemängelten die schlechte Qualität der Karten und Abbildungen, die oft schwer zu lesen sind. Darüber hinaus könnte der Schwerpunkt auf politischen Details Gelegenheitslesern, die einen breiteren historischen Überblick über das U-Bahn-System suchen, nicht gefallen.
(basierend auf 40 Leserbewertungen)
Originaltitel:
The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System
Inhalt des Buches:
Taucht tief in die Unterwelt des New Yorker U-Bahn-Systems ein, um die Tunnel und Stationen zu enthüllen, die hätten sein können.
Robert A. Van Wyck, Bürgermeister von New York, setzte am 24. März 1900 den ersten Spatenstich für die U-Bahn-Linie am Rathaus. Es dauerte vier Jahre, sechs Monate und dreiundzwanzig Tage, um die Strecke vom Rathaus bis zur West 145th Street in Harlem zu bauen. So schnell ging es selten wieder. TheRoutes Not Taken erforscht die oft dramatischen Geschichten hinter den nicht gebauten oder unvollendeten U-Bahn-Linien und beleuchtet einen bedeutenden Teil der Geschichte von New York City, der bis jetzt fast völlig ignoriert wurde.
New York City verfügt über eines der größten U-Bahn-Systeme der Welt und war ständig bestrebt, sein unterirdisches Labyrinth zu erweitern, was oft auf unerwartete Hindernisse stieß: finanzielle Engpässe, gegensätzliche Pläne von Bürgermeistern und Bezirksvorsitzenden, Kämpfe mit lokalen Bürgerinitiativen und vieles mehr. Nachdem der Autor Joseph Raskin eine Kopie des U-Bahn-Ausbauplans von 1929 entdeckt hatte, begann er seine eigenen Nachforschungen über die Schattenseiten der Stadt. Anhand von Recherchen in Bibliotheken, historischen Gesellschaften und Verkehrsbetrieben im gesamten Großraum New York liefert Raskin eine faszinierende Geschichte der unvollendeten Aufgaben des Big Apple, die bisher nur von Experten des öffentlichen Nahverkehrs erzählt wurden.
The Routes Not Taken beleuchtet die Tunnel und Stationen, die für Linien fertiggestellt wurden, die nie realisiert wurden: die Bemühungen, die Hudson-Röhren zu einer vollwertigen U-Bahn auszubauen; die Flushing-Linie und warum sie nie über Flushing hinauskam; ein Bahnsteig unter der Brooklyn-Station Nevins Street, der seit mehr als einem Jahrhundert ungenutzt ist; und die 2nd-Avenue-Linie, lange Zeit das Symbol für enttäuschte Träume, die seit der Vorlage der ursprünglichen Pläne im Jahr 1929 unzählige Male verschoben wurden. Raskin deckt auch die beteiligten Persönlichkeiten auf, z. B. warum Fiorello LaGuardia die Bedeutung von U-Bahn-Linien nicht begreifen konnte und warum Robert Moses sie für alt und langweilig hielt. Indem er sich auf die nicht gebauten Linien konzentriert, veranschaulicht Raskin, wie das bestehende U-Bahn-System in Wirklichkeit eine Herkulesleistung zahlloser politischer Kompromisse ist.
Gefüllt mit Illustrationen der extravaganten Expansionspläne, liefert The Routes Not Taken einen nachhaltigen Beitrag zur Verkehrsgeschichte von New York City.
Weitere Daten des Buches:
| ISBN: | 9780823267408 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Einband: | Taschenbuch |
| Erscheinungsjahr: | 2015 |
| Seitenzahl: | 336 |
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