Bewertung:
Das Buch bietet eine umfassende und detaillierte Geschichte des U-Bahn-Systems in Washington DC, wobei die Planung, der Bau und die damit verbundene politische und soziale Dynamik untersucht werden. Es wird als gut recherchiert, spannend und informativ gelobt und richtet sich sowohl an Gelegenheitsleser als auch an Fachleute aus den Bereichen Stadtplanung und Verkehrstechnik.
Vorteile:⬤ Gut recherchiert, mit exzellenten Details und zahlreichen Karten
⬤ fesselnde und gut lesbare Darstellung
⬤ aufschlussreiche Einblicke in den politischen und sozialen Kontext des städtischen Verkehrs
⬤ sowohl für Gelegenheitsleser als auch für Fachleute geeignet
⬤ enthält wertvolle historische Anekdoten und Diskussionen
⬤ demonstriert die erfolgreiche Integration von Verkehr und Stadtplanung.
⬤ Manche Leser finden die Detailfülle überwältigend und können den Überblick verlieren
⬤ die Gliederung kann inkonsistent sein, da sie zwischen chronologischen und thematischen Schwerpunkten hin- und herspringt
⬤ es fehlen Fotografien, was manche Leser enttäuschend finden könnten.
(basierend auf 22 Leserbewertungen)
The Great Society Subway: A History of the Washington Metro
Da sich die Metro bis nach Tysons Corner und darüber hinaus ausdehnt, enthält diese Taschenbuchausgabe ein neues Vorwort des Autors.
Autofahrer in der Hauptstadt der Nation sind mit einer Vielzahl von Gefahren konfrontiert: Hochgeschwindigkeitsverkehrskreise, Autokolonnen des Präsidenten, überholende Touristen und verwirrende Schilder, die ahnungslose Autofahrer in weniger als zwei Minuten vom Lincoln Memorial in die Vorstadt Virginias schicken. Und Parken? Darauf sollten Sie nicht wetten, es sei denn, Sie befinden sich zur Hauptverkehrszeit auf der Überholspur des Capital Beltway.
Kein Wunder also, dass sich so viele Einwohner und Besucher auf die Washingtoner Metro verlassen, das 106 Meilen lange Schnellverkehrssystem, das den District of Columbia und seine inneren Vororte bedient. In der ersten umfassenden Geschichte der Metro erzählt Zachary M. Schrag die Geschichte der Great Society Subway von ihren ersten Anfängen bis heute, von Arlington bis College Park, von Eisenhower bis Marion Barry.
Im Gegensatz zu den Eisenbahnsystemen von New York, Chicago und Philadelphia aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurde die Metro zu einer Zeit gebaut, als die meisten amerikanischen Familien bereits Autos besaßen und die meisten amerikanischen Städte auf Autobahnen und nicht auf U-Bahnen gesetzt hatten. Warum hat die Hauptstadt der Nation einen anderen Weg eingeschlagen? Was waren die Folgen dieser Entscheidung?
Anhand umfangreicher Archivrecherchen und mündlicher Überlieferungen argumentiert Schrag, dass die Metro nur in dem politischen Kontext verstanden werden kann, in dem sie entstanden ist: dem Liberalismus der Great Society der Regierungen Kennedy, Johnson und Nixon. Die Metro entstand in einer Zeit, in der die Amerikaner an öffentliche Investitionen glaubten, die der Größe und Würde der reichsten Nation der Welt angemessen waren. Die Metro wurde nicht nur gebaut, um Pendler zu befördern, sondern um - in den Worten Lyndon Johnsons - „einen Ort zu schaffen, an dem die Stadt des Menschen nicht nur den Bedürfnissen des Körpers und den Anforderungen des Handels dient, sondern auch dem Wunsch nach Schönheit und dem Hunger nach Gemeinschaft“.
Schrag nimmt das Projekt von seinen Anfängen an unter die Lupe, einschließlich der allgemeinen Planung, der Streckenführung, der Stationsarchitektur, der Finanzierungsentscheidungen, der Auswirkungen auf die Flächennutzung und des Verhaltens der Metro-Fahrer. Die Geschichte der Great Society Subway wirft ein Licht auf die Entwicklung des Großraums Washington, die Stadtpolitik der Nachkriegszeit und die Versprechen und Grenzen des Schienenverkehrs in amerikanischen Städten.
| ISBN: | 9781421415772 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Einband: | Taschenbuch |
| Erscheinungsjahr: | 2014 |
| Seitenzahl: | 376 |
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