Dwight D. Eisenhower und der Federal Highway Act

Originaltitel:

Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act

Inhalt des Buches:

Präsident Dwight D. Eisenhower ist vielen als Begründer des amerikanischen Autobahnnetzes in Erinnerung geblieben. Er wird auch dafür gelobt, dass er die Übermacht der Exekutive eindämmte, die Gewaltenteilung wiederherstellte und eine Ära des Gleichmuts und des guten Willens der Regierung leitete.

In Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act stellt Charles Zug all diese Annahmen in Frage. Anhand von Archivrecherchen zeigt Zug, dass Eisenhowers Versuch, den Ausbau der Autobahnen in den Jahren 1952-1955 anzuführen, in einem kläglichen Misserfolg endete. Eisenhower war weit davon entfernt, sich für die Gewaltenteilung einzusetzen, und versuchte vielmehr, den Kongress aus dem Gesetzgebungsprozess zu verdrängen, indem er im Geheimen im Weißen Haus ein umwälzendes Autobahngesetz ausarbeitete. Nach seiner Ankündigung wurde Eisenhowers Highway-Plan fast überall abgelehnt: Ikes eigener Rechnungsprüfer bezeichnete den Finanzierungsmechanismus des Plans als "illegal", bevor er im Frühjahr 1955 von einer Zweiparteienmehrheit im Senat ausgelacht wurde. Das Autobahngesetz, das schließlich 1956 den Kongress passierte und das moderne Fernstraßensystem ins Leben rief, wurde von den Demokraten im Kongress verfasst und lehnte Eisenhowers grundlegenden Ansatz zur Autobahnreform entschieden ab.

Auf der Grundlage der Politik der Exekutive, der politischen Entwicklung Amerikas und der Führungslehre plädiert Zug anhand des Federal Highway Acts für eine grundlegende Neubewertung von Eisenhowers Vermächtnis als Highway-Gründer, Präsident und politischer Führer.