A Comprehensive Guide to Transit-Oriented Development for Developing Countries
Das Buch soll ein umfassender Leitfaden oder ein Handbuch für die transitorientierte Entwicklung (TOD) für Leser, insbesondere aus Entwicklungsländern, sein. Der Autor vertritt die Ansicht, dass TOD zwar in den Industrieländern entstanden ist, wir das Konzept von TOD jedoch aus der Perspektive von Entwicklungsländern verstehen müssen, die kulturell, demografisch und wirtschaftlich anders sind. Das Buch geht von diesem Grundsatz aus und erklärt die Merkmale von TOD, erörtert ausgewählte Fallstudien, von denen man lernen kann, klärt verschiedene Missverständnisse im Zusammenhang mit TOD, stellt verschiedene technische Methoden zur Planung von TOD zusammen und erläutert deren Vor- und Nachteile. Schließlich wird die Gültigkeit von TOD in der sich schnell verändernden urbanen Landschaft von Smart Cities und Smart Mobility beleuchtet. Inhaltsverzeichnis1. Eine Einführung in die transitorientierte Entwicklung 1. 1 Einleitung 1. 2 TOD und seine Ziele 1. 3 Merkmale der transitorientierten Entwicklung 1. 3. 1 Dichte 1. 3. 2 Vielfalt 1. 3. 3 Gestaltung 1. 4 Beeinflusst die Art des Verkehrsmittels den Erfolg oder die Wirksamkeit von TOD-Plänen? 1. 5 In welchem Maßstab wird TOD geplant? 1. 6 Definition von TOD-Gebieten 1. 7 TOD und Autoparken 1. 8 Kann TOD ohne Transit existieren? 1. 9 Preisgestaltung im öffentlichen Verkehr 2.
Lernen aus Beispielen 2. 1 Einleitung 2. 2 Zielsetzungen und Ziele 2. 3 Bestehende TOD-Fallstudien 2. 3. 1 Perth, Westaustralien 2. 3. 2 Region Portland, Bundesstaat Oregon, USA 2. 3. 3 Subiaco, nahe Perth, Westaustralien 2. 3. 4 Sonderverwaltungszone Hongkong, Volksrepublik China 2. 3. 5 Singapur Stadt, Republik Singapur 2. 3. 6 Curitiba, Brasilien2. 3. 7 Guangzhou, China 2. 3. 8 Seoul, Republik Korea 2. 3. 9 Tokio, Japan 2. 4 Schlußfolgerungen 3. Transitorientierte Entwicklung in Entwicklungsländern 3. 1 Einleitung 3. 2 Notwendigkeit von TOD in Entwicklungsländern 3. 3 Was bedeutet TOD für Entwicklungsländer? 3. 4 Gentrifizierung von TOD-Gebieten und Verdrängung der Armen 3. 4. 1 Gentrifizierung und ihre Ursachen 3. 4. 2 Umgang mit Gentrifizierung 3. 5 Schlussfolgerungen 4. Planung für transitorientierte Entwicklung: Die Methoden 4. 1 Einleitung 4. 2 Bewertung vs. Beurteilung 4. 3 Bewertung von TOD-Plänen 4. 4 Bewertung von TOD-Merkmalen 4. 5 Methoden der Bewertung und Planung für TOD 4. 5. 1 Knoten-Ort-Modell 4. 5. 2 Erweitertes Knotenpunkt-Ort-Modell 4. 5. 3 Das Schmetterlingsmodell 4. 5. 4 Clusteranalyse 4. 5. 5 TOD-Standard (2013) 4. 5. 6 TOD-Index - Lokaler Maßstab 4. 5. 7 TOD-Index - regionaler Maßstab 4. 6 Schlussfolgerungen 5.
Transitorientierte Entwicklung und intelligente Mobilität 5. 1 Einleitung 5. 2 Intelligente Städte5. 3 Intelligente Mobilität 5. 3. 1 Geteilte (intelligente) Mobilität 5. 3. 2 Elektrofahrzeuge (EVs) 5. 3. 3 Autonome Fahrzeuge (AVs) 5. 4 Intelligent und nachhaltig? 5. 4. 1 Umweltauswirkungen der intelligenten Mobilität 5. 4. 2 Soziale Auswirkungen der intelligenten Mobilität 5. 5 Intelligente Mobilität und TOD Anhang I: Gleichheit vs. GleichberechtigungAnhang II: Die multikriterielle Bewertung (MCA)
| ISBN: | 9789383419982 |
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| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
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