Experimental Investigation of Oblique Wing Aerodynamics at Low Speed
In dem Bemühen, die Reichweite von Raketen und Lenkbomben zu erhöhen, prüft die USAF Optionen für neue Flügelkonfigurationen. Eine dieser Konfigurationen, die in Betracht gezogen wird, sind schräge Flügel.
Ein schräger Flügel ist ein Flügel, der sich um einen Punkt am Flugzeugrumpf dreht, wobei eine Seite nach vorne und die andere nach hinten gepfeilt ist. Von zusätzlichem Interesse ist eine reine Flügelkonfiguration, bei der sich ebenfalls eine Flügelspitze vor der anderen dreht. Studien haben gezeigt, dass diese Konfiguration bei einem gegebenen Auftrieb sowohl im Überschallflug als auch im Unterschallflug weniger Luftwiderstand bietet.
Dieses Experiment konzentrierte sich auf die Leistung eines Flugkörpermodells mit einem schrägen Flügel bei niedriger Geschwindigkeit. Der Flügel wurde bei sieben verschiedenen Pfeilungswinkeln und zwei verschiedenen Geschwindigkeiten getestet. Um den Abwurf des Flugkörpers aus einem Flugzeug zu simulieren, wurde das Modell über einer stationären Bodenebene im Tunnel umgedreht und mit denselben Flügelschrägstellungswinkeln getestet.
Unter bestimmten Bedingungen wurde ein Strömungsabriss festgestellt, u. a. bei Ablenkungswinkeln von 0, 15 und 30 Grad.
Es zeigte sich, dass die Bodenfläche sowohl den Auftrieb als auch den Widerstand erhöht. Es wurde auch gezeigt, dass die Bodenfläche die Längsstabilität erhöht und damit die Leistung des Flugkörpers beim Abwurf aus einem Flugzeug verbessert.
| ISBN: | 9781288331994 |
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| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
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