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Aircraft Financing
Flugzeuge werden hauptsächlich von zwei Gruppen von Käufern gekauft:
1. Fluggesellschaften für ihren eigenen Gebrauch.
2. Leasinggeber, die die Flugzeuge an die Fluggesellschaften weiterverleasen.
Beide Käufergruppen benötigen für diese Käufe umfangreiche externe Finanzmittel, sowohl Fremd- als auch Eigenkapital.
In der Vergangenheit wurde die Luftfahrtindustrie aus fünf Hauptquellen finanziert:
1. Bankschulden (besicherte und unbesicherte)
2. von Exportkreditagenturen garantierte Kredite (besichert)
3. Kapitalmärkte (besicherte und unbesicherte Anleihen; Eigen- und Fremdkapitallösungen)
4. interne Cashflow-Generierung.
5. Steuerbasierte Leasingprodukte.
Dies ist der führende Text, der einen Leitfaden für alle verfügbaren Finanzierungsoptionen, die beste Art der Finanzierungssicherung und die Sicherstellung solider rechtlicher Strukturen für das Handelsgeschäft bietet.
Das Buch gliedert sich in vier Hauptteile:
Teil A: Marktkontext, der den Marktkontext und einen Überblick über die Flugzeugfinanzierung vermittelt.
Teil B: Transaktionsstrukturierung, der sich mit dem Kredit, dem Vermögenswert, der rechtlichen Strukturierung und den steuerlichen Faktoren befasst.
Teil C: Kernprodukte und regionale Märkte (Brasilien, Russland, Indien, China, Frankreich, Deutschland, Spanien und Japan)
Teil D: Regulatorische Angelegenheiten einschließlich Entwicklungen in der Rechnungslegung.
Zu den wichtigsten Aktualisierungen der neuen fünften Auflage gehören:
- Neue Kapitel über:
- Die Umwelt.
- Umstrukturierung.
- Einhaltung der Vorschriften.
- GATS (Global Aircrafts Trading Systems (GATS)
- Umfassende Erläuterung und Analyse der jüngsten regulatorischen Änderungen, einschließlich der durch Basel IV bewirkten Änderungen.
Aufgrund der Komplexität in diesem Bereich und der Notwendigkeit, sicherzustellen, dass jedes Handelsgeschäft rechtlich einwandfrei ist, ist Aircraft Financing das unverzichtbare Nachschlagewerk für alle, die mit Flugzeugfinanzierungen zu tun haben.