Bewertung:
Das Buch befasst sich mit dem Design und der Geschichte der Beschilderung in der New Yorker U-Bahn, wobei der Schwerpunkt auf der Schriftart Helvetica liegt. Es wendet sich an ein Nischenpublikum, insbesondere an diejenigen, die sich für Industriedesign, Typografie und das New Yorker Verkehrssystem interessieren. Es wird zwar für seine detaillierte Recherche, die reichhaltigen Illustrationen und den informativen Inhalt gelobt, aber es wird auch kritisiert, dass es zu technisch ist und Gelegenheitsleser möglicherweise nicht anspricht.
Vorteile:Das Buch ist gut recherchiert und befasst sich ausführlich mit der Designgeschichte der New Yorker U-Bahn-Beschilderung, insbesondere mit der Verwendung der Helvetica. Es enthält zahlreiche Illustrationen und Fotos, die es optisch ansprechend machen. Die Rezensenten schätzten die Tiefe des Buches und die aufschlussreiche Darstellung der gestalterischen Herausforderungen bei der U-Bahn-Beschilderung. Viele fanden, dass es ein großartiges Geschenk für U-Bahn-Fans oder Design-Profis ist.
Nachteile:Dieses Buch dürfte nur ein begrenztes Publikum ansprechen, hauptsächlich Industriedesign- und U-Bahn-Fans. Einige Leser fanden es zu technisch und hatten das Gefühl, dass es sich in übermäßigen Details verlieren könnte. In einigen Rezensionen wurden Probleme mit dem physischen Exemplar erwähnt, wie z. B. die Beschädigung beim Empfang. Außerdem waren einige der Meinung, dass das Layout verwirrend sein könnte.
(basierend auf 22 Leserbewertungen)
Helvetica and the New York City Subway System: The True (Maybe) Story
Wie sich die Beschilderung der New Yorker U-Bahnen von einem "visuellen Chaos" zu einem einheitlichen System mit der triumphierenden Helvetica entwickelte.
Jahrelang waren die Schilder der New Yorker U-Bahn ein verwirrendes Sammelsurium von Schriftarten, Größen, Formen, Materialien, Farben und Botschaften. Die ursprünglichen Mosaike (aus dem Jahr 1904), die eine Vielzahl von serifenartigen und serifenlosen Buchstaben und dekorativen Elementen enthielten, wurden durch Schilder aus Terrakotta und geschnittenem Stein ergänzt. Im Laufe der Jahre kamen Emailleschilder hinzu, die die Bahnhöfe kennzeichneten und die Reisenden davor warnten, zu spucken, zu rauchen oder die Gleise zu überqueren. Die Bemühungen, dieses visuelle Durcheinander zu entwirren, begannen Mitte der 1960er Jahre, als die städtische Verkehrsbehörde die Designfirma Unimark International beauftragte, ein klares und einheitliches Schildersystem zu schaffen. Das Ergebnis können wir heute in den weiß auf schwarz gehaltenen Schildern im gesamten U-Bahn-System sehen, auf denen Stationsnamen, Richtungen und Anweisungen in gestochen scharfer Helvetica dargestellt sind. Dieses Buch erzählt die Geschichte, wie die typografische Ordnung über das Chaos triumphiert hat.
Der Prozess verlief weder reibungslos noch schnell. Der Architekturjournalist der New York Times, Paul Goldberger, erklärte einmal, die Schilder seien so verwirrend, dass man sich fast wünschte, sie wären gar nicht da. Die Legende besagt, dass die Helvetica kam und die Konkurrenz besiegte. Paul Shaw zeigt, dass es nicht so war - dass die Überarbeitung der Schriftart in den 1960er Jahren aus verschiedenen Gründen (Kosten, Beschränkungen der Schilderwerkstatt der Verkehrsbetriebe) nicht mit der Helvetica begann, sondern mit ihrer Vorgängerin, der Standard (auch bekannt als Akzidenz Grotesk). Erst in den 1980er und 1990er Jahren wurde die Helvetica allgegenwärtig. Shaw beschreibt die langsame typografische Umstellung (und ergänzt seinen Text mit mehr als 250 Abbildungen - Fotografien, Skizzen, Schriftmuster und Dokumente). Er stellt diese Entwicklung der Beschilderung in den Kontext der Geschichte des New Yorker U-Bahn-Systems, der Verkehrsbeschilderung der 1960er Jahre, von Unimark International und der Helvetica selbst.
