Bewertung:
Das Buch bietet einen detaillierten Überblick über das X-15-Programm und schildert seine Entwicklung und Erprobung durch die direkt Beteiligten. Einige Leser sind jedoch unzufrieden mit dem Format der Ausgabe und der Kompatibilität mit bestimmten Kindle-Geräten.
Vorteile:Umfassende Darstellung des X-15-Programms durch die Personen, die daran gearbeitet haben; wertvolle Einblicke in den Hyperschallflug.
Nachteile:⬤ Schlechte Qualität der PDF-Ausgabe
⬤ Illustrationen sind enttäuschend
⬤ Kompatibilitätsprobleme mit bestimmten Kindle-Modellen.
(basierend auf 3 Leserbewertungen)
Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane
Es ist ein Anfang. Mehr als fünfundvierzig Jahre sind vergangen, seit die X-15 konzipiert wurde; 40, seit sie zum ersten Mal geflogen ist. Und 31, seit das Programm beendet wurde. Obwohl es gewöhnlich als das produktivste Flugforschungsprogramm aller Zeiten gepriesen wird, gibt es keine seriöse Geschichte, die seinen Entwurf, seine Entwicklung, seinen Betrieb und seine Erfahrungen erfasst. Die vorliegende Monographie ist der erste Schritt zu einer solchen Geschichte. Nicht, dass nicht schon viel über die X-15 geschrieben worden wäre, denn das ist der Fall. Aber das meiste davon beschränkte sich auf spezifische Aspekte des Programms: Geschichten von Piloten, Experimente, Lektionen, die gelernt wurden, usw. Mit Ausnahme von Robert S. Houstons Geschichte, die 1958 vom Wright Air Development Center veröffentlicht und später in die Hypersonic Revolution des Air Force History Office aufgenommen wurde, hat niemand versucht, die gesamte Geschichte zu erzählen. Und die Geschichte des WADC ist ausschließlich aus der Sicht der Air Force geschrieben, wobei die anderen Beteiligten kaum erwähnt werden. Im Jahr 1954 hatte die X-1-Serie gerade Mach 2 erreicht. 5. Das Flugzeug, aus dem die X-15 werden sollte, wurde entwickelt, um Mach 6 zu erreichen und an den Grenzen des Weltraums zu fliegen. Dies würde ohne den Einsatz von digitalen Computern, Videokonferenzen, Internet oder E-Mail möglich sein. Dies würde jedoch mit einem enormen finanziellen Aufwand verbunden sein - mehr als das 30-fache der ursprünglichen Schätzung. Die X-15 würde letztendlich alle ihre ursprünglichen Leistungsziele übertreffen.
Anstelle von Mach 6 und 250.000 Fuß würde das Programm Mach 6 aufzeichnen. 7 und 354.200 Fuß. Und im Vergleich zu anderen Forschungsflugzeugen (und sogar Einsatzflugzeugen) der damaligen Zeit war die X-15 bemerkenswert sicher. Mehrere Piloten wurden verletzt, Jack McKay schwer, aber er kehrte von seinen Verletzungen zurück und flog 22 weitere X-15-Flüge. Tragischerweise kam Major Michael J. Adams auf Flug 191 ums Leben, das einzige Todesopfer des Programms. Leider gab es keine weitere Hyperschall-Mission, so dass die X-15-Technologie in der Luftfahrt nur wenige Anwendungen fand. Angesichts der großen Fortschritte in der Material- und Computertechnologie in den 30 Jahren seit dem Ende des Flugforschungsprogramms ist es unwahrscheinlich, dass viele der tatsächlichen Hardware-Lektionen noch anwendbar sind. Dennoch haben die Lehren aus der Hyperschallmodellierung und -simulation sowie die Erkenntnisse, die durch die Auswertung der tatsächlichen X-15-Flugforschung im Vergleich zu den Windkanal- und Vorhersageergebnissen gewonnen wurden, das Vertrauen der Forscher erheblich gestärkt. Dadurch konnte die Entwicklung des Space Shuttle viel reibungsloser verlaufen, als es sonst möglich gewesen wäre. Im Weltraum jedoch trug die X-15 sowohl zu Apollo als auch zum Space Shuttle bei. Interessant ist, dass bei der Entwicklung der X-15 viele der Meinung waren, dass ihre weltraumorientierten Aspekte aus dem Programm gestrichen werden sollten, da man davon ausging, dass die bemannte Raumfahrt noch viele Jahrzehnte in der Zukunft liegen würde.
Der vielleicht wichtigste Beitrag war der endgültige Verzicht auf einen aufgesprühten Ablator als mögliches Wärmeschutzsystem für das Space Shuttle. Dies wäre wahrscheinlich in jedem Fall geschehen, als die Keramikkacheln und Metallschindeln weiterentwickelt wurden, aber die Betriebsprobleme, die bei den (zugegebenermaßen kurzen) Erfahrungen mit der X-15A-2 auftraten, beschleunigten den Abschied von den Ablatoren.
| ISBN: | 9781410224422 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
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