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Nsu Ro80 - The Complete Story
Der 1967 auf den Markt gebrachte NSU Ro80 hatte ein modernes aerodynamisches Design, einen technologisch fortschrittlichen Wankelmotor und wurde 1968 zum Auto des Jahres gewählt. Nach der anfänglichen positiven Resonanz entwickelte das Auto jedoch einen Ruf der Unzuverlässigkeit.
Bereits nach 15.000 Kilometern traten Probleme auf, und bei vielen Fahrzeugen musste der Motor vor 30.000 Kilometern überholt werden. Obwohl das Unternehmen diese Zuverlässigkeitsprobleme sowohl bei bestehenden als auch bei neuen Fahrzeugen löste und eine großzügige Garantie gewährte, war der Schaden für den Ruf des Fahrzeugs bereits angerichtet. Der NSU Ro80 ist der berühmteste automobile hoffnungslose Fall der zweiten Hälfte des 20.
Jahrhunderts und übertrifft damit sogar den Edsel und den DeLorean, denn im Gegensatz zu diesen Behauptungen von unangebrachtem Optimismus und Ego war er ein gutes Auto.
Nicht nur gut: Der NSU Ro80 ist eine der großen Limousinen. Der Ro80, der im September 1967 auf den Markt kam, war ein völlig neuer viertüriger Fünfsitzer von einem westdeutschen Unternehmen, das in der Nachkriegszeit nie etwas anderes als sparsame Flitzer, Motorräder und Mopeds hergestellt hatte.
Das allein hätte schon ein Risiko sein sollen, aber es handelte sich auch um die weltweit erste speziell gebaute Familienlimousine mit Wankelmotor. Dieses kompakte, kultivierte und elegant-schlichte Aggregat war das erste wirklich neue Konzept im Bereich der Verbrennungsmotoren, das seit neunzig Jahren in Serie produziert wurde. Ein Auto wie der Ro80 konnte eigentlich nur aus Deutschland kommen, wo es eine Leidenschaft für die Forschung und einen Stolz auf die Technik gab, wie man ihn sonst nirgendwo in Europa findet.
Mit Frontantrieb, hervorragender Servolenkung und Vierrad-Scheibenbremsen hatte der Wagen ein erstklassiges Fahrverhalten und eine hohe Attraktivität für den Fahrer. Es war schlichtweg ein Meisterwerk, das von vielen als das beste Fahrzeug seiner Art auf der Welt angesehen wurde. Allerdings mit einem fatalen Makel: seinem Motor.
Mit über 300 Archivfotos, Zeichnungen und Diagrammen erzählt dieses Buch die Geschichte des NSU.