Bewertung:
Das Buch „The North Pole“ erzählt von Robert E. Pearys Expeditionen und seiner umstrittenen Behauptung, den Nordpol erreicht zu haben. Es bietet Einblicke in die Herausforderungen der Polarforschung, die Bedeutung des Wissens der Inuit und die Entschlossenheit von Peary. Einige Ausgaben werden jedoch wegen der schlechten Formatierung und des Mangels an Originalinhalten kritisiert.
Vorteile:⬤ Fesselnde Erzählungen und fesselnder historischer Kontext
⬤ bietet detaillierte Einblicke in Pearys Erfahrungen und Methoden
⬤ hebt die Bedeutung der Beiträge der Inuit zur Expedition hervor
⬤ inspiriert die Leser mit wahren Abenteuergeschichten.
⬤ Einige Ausgaben sind schlecht formatiert und enthalten keine Originaltexte oder -bilder
⬤ es gibt Beschwerden über bestimmte Ausgaben, die gefälscht oder von geringer Qualität sind
⬤ Kontroversen über Pearys Behauptungen und seine Navigationsmethoden wecken Zweifel.
(basierend auf 10 Leserbewertungen)
Robert E. Peary - The North Pole: Its Discovery in 1909 under the auspices of the Peary Arctic Club
Robert Edwin Peary, Sr. wurde am 6. Mai 1856 in Cresson, Pennsylvania, geboren. Der frühe Tod seines Vaters, als Peary 3 Jahre alt war, veranlasste ihn und seine Mutter, nach Portland, Maine, zu ziehen. Er besuchte das Bowdon College und schloss 1877 mit einem Diplom in Bauingenieurwesen ab. Für Peary wurde der Nordpol zu seinem wichtigsten Ziel. Es war ein Traum, der auch viele andere besessen hatte. Sein erster Erkundungsversuch war Grönland im Jahr 1886. Er schaffte gerade einmal 100 Meilen, bevor er umkehrte. 1891 brach er sich ein Bein, doch während seiner Genesung konnte er sich klarer darüber werden, wie er sein Ziel erreichen wollte. Die Überlebenstechniken der Inuit wurden nun erforscht, was ihm wertvolle Einblicke verschaffte. Bis 1892 hatte er festgestellt, dass Grönland eine Insel war. Auf seiner Expedition von 1898 bis 1902 entdeckte er 1899 visuell das "Jesup-Land" westlich von Ellesmere. Außerdem erreichte Peary 1902 nördlich der kanadischen Ellesmere-Insel den "nördlichsten Punkt" der westlichen Hemisphäre. Pearys nächste Expedition wurde mit einer Spende von 50.000 Dollar unterstützt. Peary verwendete das Geld für ein neues Schiff. Die SS Roosevelt kämpfte sich durch das Eis zwischen Grönland und Ellesmere Island und etablierte eine amerikanische Hemisphäre, die "am weitesten nördlich mit dem Schiff" liegt. Die "Peary-System"-Hundeschlittenfahrt zum Pol durch das raue Meereis des Arktischen Ozeans begann 1906 an der Nordspitze von Ellesmere auf dem 83. nördlichen Breitengrad. Die Teilnehmer legten pro Tag knapp 10 Meilen (16 km) zurück, bis sie durch einen Sturm getrennt wurden.
Peary hatte keinen Begleiter, der in der Navigation ausreichend geübt war, um seinen Bericht von diesem Punkt aus nach Norden zu überprüfen. Mit unzureichender Verpflegung und der Ungewissheit, ob er das Eis zwischen ihm und dem Land überwinden konnte, machte er das Bestmögliche und entkam nur knapp mit dem Leben auf dem schmelzenden Eis. Am 20. April befand er sich nicht weiter nördlich als 86,30' geografische Breite. Am nächsten Tag behauptete er, bei 87 06' einen Weltrekord für den weitesten Norden aufgestellt zu haben, und kehrte ohne zu kampieren nach 86 30' zurück, was eine Strecke von mindestens 72 Seemeilen (133 km) zwischen zwei Übernachtungen bedeutet, selbst wenn man von einer direkten Fahrt ohne Umwege ausgeht. Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass Peary, obwohl er für seine Expeditionen sehr geehrt wurde, es mit der Wahrheit ziemlich genau nahm. Für seinen letzten Angriff auf den Pol brachen Peary und 23 Männer, darunter Ross Gilmore Marvin, am 6. Juli 1908 von New York City aus an Bord der S. S. Roosevelt unter dem Kommando von Kapitän Robert Bartlett auf. Sie überwinterten in der Nähe von Cape Sheridan auf Ellesmere Island und brachen vom 28. Februar bis 1. März 1909 zum Pol auf. Dieses Buch berichtet über diesen Versuch, den Nordpol zu erreichen. Im Anschluss an diesen Versuch wurde Peary am 20. Oktober 1910 zum Kapitän der Marine befördert.
Durch seine Lobbyarbeit wurde Peary schließlich vom Kongress als "Erreichen" des Pols anerkannt (und nicht als "Entdecker", um den Anhängern des Nordpol-Anspruchsstellers von 1908, Frederick Cook, Respekt zu erweisen), und Peary erhielt durch ein Sondergesetz vom 3. März 1911 den Dank des Kongresses. Durch ein Sondergesetz des Kongresses vom 30. März 1911 wurde Peary rückwirkend zum 6. April 1909 in den Rang eines Konteradmirals im Zivilingenieurkorps der Marine befördert und am selben Tag in den Ruhestand versetzt. Anfang 1916 wurde Peary Vorsitzender der National Aerial Coast Patrol Commission. Sie setzte sich für den Einsatz von Flugzeugen bei der Aufspürung von Kriegsschiffen und U-Booten vor der US-Küste ein. Peary nutzte seine Berühmtheit, um für den Einsatz der Militär- und Marinefliegerei zu werben, was während des Ersten Weltkriegs direkt zur Bildung von Luftküstenpatrouilleneinheiten der Marinereserve führte. Am Ende des Ersten Weltkriegs schlug Peary ein System von acht Luftpostrouten vor, aus dem das Luftpostsystem des U.S. Postal Service hervorging. Admiral Robert Edwin Peary starb am 20. Februar 1920 in Washington, D. C.. Er wurde auf dem Arlington National Cemetery beigesetzt.".
| ISBN: | 9781785432354 |
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| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
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