Leserbewertungen
Zusammenfassung:Das Buch bietet einen autobiografischen Bericht über Brians umfangreiche Karriere in der militärischen und zivilen Luftfahrt, in dem er seine Erfahrungen mit verschiedenen Flugzeugen und die Herausforderungen des Berufs hervorhebt. Während viele Leser die detaillierte Erzählung und die vielen Anekdoten zu schätzen wissen, kritisieren einige, dass das Buch zu akribisch ist und es ihm an Spannung fehlt.
Vorteile:Gut strukturierter autobiografischer Bericht, interessante Geschichten aus einer langen Luftfahrtkarriere, persönliche Note mit Familie und historischem Kontext, ansprechend für Luftfahrtenthusiasten, ehrliche und erfrischende Erzählung, fesselnde Beschreibungen verschiedener Flugzeuge und Erfahrungen.
Nachteile:Teilweise etwas langweilig und zu detailliert, nicht für alle Leser fesselnd genug, mangelnder Fokus auf fliegerische Erlebnisse im Gegensatz zu persönlichen Lebensdetails, gefühlte Überfrachtung des Inhalts, und einige fanden es langweilig.
(basierend auf 16 Leserbewertungen)
Originaltitel:
Forty-Seven Years Aloft: From Cold War Fighters & Flying the PM to Commercial Jets
Inhalt des Buches:
Der in London geborene Brian Burdett hatte nur ein einziges Berufsziel - er wollte Pilot werden. Bis zu seinem letzten Flug hatte Brian Burdett mehr als fünfundzwanzig verschiedene Flugzeugtypen geflogen, sowohl für die RAF als auch für eine Reihe von berühmten kommerziellen Fluggesellschaften.
Alles begann für Brian, wie für so viele andere auch, bei den Air Cadets, wo er im Alter von vierzehn Jahren Tiger Moths flog. Im Alter von siebzehn Jahren erhielt er seine zivile Lizenz, und sechs Monate später wurde er in die RAF aufgenommen. Wir schreiben das Jahr 1954.
Bei der RAF stieg er von Piston-Provost-Trainern auf die de Havilland Vampire und schließlich auf die Hawker Hunter um. Um Hunter zu fliegen, wurde Brian zur 257 (Burma) Squadron in Wattisham in Suffolk versetzt, wo die Jets in den dunklen Tagen des Kalten Krieges häufig zum Abfangen sowjetischer Eindringlinge eingesetzt wurden.
Seine RAF-Karriere entwickelte sich weiter, als er zum Transport Command versetzt wurde, wo Brian die Flugzeuge fliegen konnte, die er am meisten liebte - die großen Jets. Nach seiner Ausbildung auf Handley Page Hastings erhielt Brian die Chance, die berühmte de Havilland Comet zu fliegen. Mit der 216 Squadron flog Brian hoch über der Obergrenze für Verkehrsflugzeuge die Langstrecken zwischen den RAF-Stützpunkten auf der ganzen Welt, durch den Nahen Osten, Pakistan, Shri Lanka und hinunter nach Südafrika und Australasien. Dazu gehörte auch der Transport von Personal zu den Atomtestanlagen in Woomera und auf der Weihnachtsinsel.
Nach einer Zeit als Ausbilder in Cranwell wurde Brian der jüngste vierstrahlige Kapitän der Welt. Anschließend flog er mit den VC10 der RAF VIPs durch Europa, darunter auch den damaligen Premierminister Harold Wilson und andere Würdenträger. Brian wandte sich schließlich der kommerziellen Welt zu und flog Falcons, VC 10s, Tristars und alle Arten von Boeing 747 für eine Vielzahl von Fluggesellschaften.
Seine Abenteuer sind Legion. Von einem doppelten Triebwerksausfall beim Start, bei dem er trotzdem sicher landen konnte, über den Verlust der Kontrolle in einer Wolke und den Absturz in Bodennähe bis hin zu einem Beinahezusammenstoß mit einem amerikanischen Flugzeug, von dem niemand wusste, dass es dort war, und der Entdeckung eines seltsamen Objekts, das bis heute nicht identifiziert werden konnte.
Brians letzter Flug war ein Flug nach Los Angeles in einem Airbus 340 im Dezember 2000. Nach siebenundvierzig Jahren in der Luft hatte er 22.500 Flugstunden in seinem Logbuch.
Weitere Daten des Buches:
| ISBN: | 9781526753038 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Einband: | Hardcover |
| Erscheinungsjahr: | 2019 |
| Seitenzahl: | 256 |
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