Bewertung:
Das Buch ist ein gut aufgenommenes Memoirenbuch, das die Abenteuer und Erfahrungen des Autors im Norden Ontarios festhält, wobei der Schwerpunkt auf dem Fliegen und dem Leben im kanadischen Busch liegt. Viele Leser schätzen die Authentizität und die nostalgischen Elemente der Geschichte.
Vorteile:Die Leser finden, dass das Buch eine großartige Lektüre ist, vor allem diejenigen, die mit dem Norden Ontarios vertraut sind. Die persönlichen Anekdoten und Abenteuer, die der Autor erzählt, sind fesselnd und erinnern an eine längst vergangene Zeit. Der Charme des Autors und seine Fähigkeit, Geschichten zu erzählen, lassen das Buch wie ein persönliches Gespräch erscheinen.
Nachteile:Begrenzte Verfügbarkeit in Bibliotheken, was den Zugang für einige Leser einschränken könnte. Es mangelt an Abwechslung bei den Themen, da sich das Buch stark auf die Erfahrungen des Autors konzentriert, ohne einen breiteren Kontext.
(basierend auf 6 Leserbewertungen)
Trespassing in God's Country
Mein Leben dreht sich um Flugzeuge, seit ich vierzehn Jahre alt bin. Es überraschte mich nicht, als meine drei Söhne beschlossen, alle Verkehrspiloten zu werden.
Ich kann mich nicht erinnern, dass ich je einen von ihnen ermutigt hätte, eine fliegerische Laufbahn einzuschlagen. Ich habe vielleicht Alternativen vorgeschlagen, aber das hat sie nicht davon abgehalten, das zu tun, was für sie ganz natürlich war. Alle meine Kinder, auch meine drei Töchter, wuchsen mit dem Lesen von Landkarten auf.
Jedes von ihnen saß abwechselnd auf dem Beifahrersitz und übernahm die Rolle des Navigators.
Ihre Navigationskenntnisse waren besser als die vieler Piloten, die ich eingestellt hatte. Einmal musste mein ältester Sohn John für einen Piloten die Karte lesen, der sich verirrt hatte, als er beschloss, über eine Nebelbank zu fliegen.
Als sich der Nebel schließlich lichtete, befanden sie sich etwa zwanzig Meilen hinter ihrem Ziel, dem Raney Lake. Es waren keine erkennbaren Seen in Sicht. John entdeckte ein Dorf an einem See, und sie landeten, um sich zu vergewissern, wo sie sich befanden.
Nachdem sie ihre Position bestimmt hatten, navigierte John sie problemlos zurück zum Raney Lake. Derselbe Pilot lernte nie, eine Karte zu lesen, und strandete schließlich für mehrere Tage auf einem See in der Nähe von James Bay. Als John im Frühjahr 1972 seine kommerzielle Lizenz erwarb, hatte er noch keine Ausbildung auf der Beaver absolviert, und wir brauchten sofort einen weiteren Be a ver-Piloten.
Ich war zuversichtlich, dass er die Fertigkeiten auf Anhieb erlernen würde, und so nahm ich ihn mit auf eine Feuerpatrouille in Biscotasing, zwanzig Meilen südlich von Chapleau. Wir ruhten uns dort etwa vier Tage lang aus, als ich wegen eines anderen Notfalls zur Basis in Chapleau zurückgerufen wurde.
Ich ließ ein Flugzeug herunterfliegen, um mich abzuholen, und überließ John die Biber, damit er allein weiterfliegen konnte. Das Wetter war immer noch sehr trocken und die Brandgefahr war extrem. Zwei Tage später begann es im Westen zu regnen, und die Beaver wurde für die Feuerpatrouille nicht mehr benötigt.
Als John wieder in Chapleau ankam, war der Sturm schon sehr nahe und der Wind blies mit über 30 mph den Fluss hinunter.
Er landete die Beaver vor dem Luftwaffenstützpunkt. Dann begannen seine Schwierigkeiten, weil er das Flugzeug nicht in den Wind drehen konnte, um es zurück zum Dock zu rollen......
| ISBN: | 9781887472463 |
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| Einband: | Taschenbuch |
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