Bewertung:

Das Buch wird für seine Klarheit, seine praktische Anleitung und seinen Humor gelobt, was es zu einer ausgezeichneten Quelle für Anfänger und erfahrene Heimwerker macht. Es konzentriert sich auf elektrische Systeme in Kraftfahrzeugen, insbesondere in europäischen Fahrzeugen, und ist mit Illustrationen und einfachen Erklärungen versehen. Einige Leser fanden jedoch, dass es an fortgeschrittenen technischen Details mangelt, und kritisierten die Druckgröße.
Vorteile:Klare Erklärungen, praktische Tipps, humorvolle Anekdoten, tolle Illustrationen, geeignet für Anfänger und Experten, leicht verständlich, umfassend für europäische Autoelektrik.
Nachteile:Es fehlt an ausführlichen Details zu fortgeschrittenen Themen wie CANbus, die Druckgröße könnte für manche zu klein sein.
(basierend auf 45 Leserbewertungen)
The Hack Mechanic Guide to European Automotive Electrical Systems
Der Hack Mechanic Guide to European Automotive Electrical Systems zeigt Ihnen, wie Sie über Elektrizität in Ihrem Auto nachdenken und sich dann mit realen elektrischen Problemen auseinandersetzen können.
In 38 Kapiteln werden wichtige elektrische Themen wie Batterie, Anlasser, Lichtmaschine, Zündung, Schaltkreise und Relais behandelt. Durch einen praktischen Ansatz mit Hunderten von vollfarbigen Abbildungen nimmt der Autor Rob Siegel den gängigen elektrischen Projekten den Angstfaktor.
Sie erhalten Schritt-für-Schritt-Anleitungen zur Fehlersuche, von der sicheren Starthilfe für eine Batterie bis zur Diagnose der Energieversorgung eines Fahrzeugs. Außerdem finden Sie detaillierte Testverfahren für die meisten problematischen elektrischen Komponenten Ihres europäischen Fahrzeugs. Die wichtigsten Werkzeuge werden besprochen, wobei besonderes Augenmerk auf das Kfz-Multimeter gelegt wird, das für die Fehlersuche bei vielen modernen Sensoren benötigt wird.
Die Prinzipien können auf die meisten konventionellen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor angewandt werden, wobei der Schwerpunkt auf europäischen Fahrzeugen aus den letzten sechs Jahrzehnten liegt. Nicht für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge geeignet.