
The Millennium Maritime Trade Revolution, 700-1700: How Asia Lost Maritime Supremacy
Nach dem ersten Buch der Reihe How Maritime Trade and the Indian Subcontinent Shaped the World (Wie der Seehandel und der indische Subkontinent die Welt geformt haben) wird in diesem Buch weiter aufgezeigt, wie der Seehandel die Hauptantriebskraft für die Schaffung von Wohlstand sowie für den wirtschaftlichen und geistigen Fortschritt in der Welt war.
Die Geschichte beginnt dort, wo das erste Buch endete: Nach dem Zusammenbruch des Römischen Reiches kam der europäische Seehandel im 7. Jahrhundert fast zum Erliegen, was zu einem Zusammenbruch der Bevölkerung und zu Armut führte - das dunkle Zeitalter. Im Jahr 700 zeichnete sich ein stotternder, zögerlicher Aufschwung mit neuen Häfen ab, doch die Raubzüge der Wikinger und Moslems zur See machten den Aufschwung bis zum 11. In Asien hingegen florierte der Kurz- und Langstreckenhandel und beschleunigte sich von Ostafrika und dem Persischen Golf bis nach China, was die Bildung südostasiatischer Staaten begünstigte.
Das Buch erzählt die Geschichte des langsam ansteigenden, sich allmählich beschleunigenden europäischen Seehandels, der bis zum 15. Jahrhundert vom weitaus umfangreicheren asiatischen Handel mit viel größeren, komplexeren Schiffen überschattet wurde, die von anspruchsvolleren Handelseinheiten betrieben wurden und zu innovativen, toleranten und wohlstandsschaffenden maritimen Gesellschaften beitrugen. In Europa machte der Seehandel im Mittelmeerraum von etwa 1000 bis 1450 die größten Fortschritte. Doch um 1700 dominierten die Nordeuropäer den Atlantik-, Amerika- und Mittelmeerhandel und drangen in die hochentwickelten asiatischen Seehandelsnetze ein - eine völlige Umkehrung.
Dieses Buch erklärt, wie und warum und wie zerstörerische kontinentale Einflüsse die maritime Vorherrschaft Asiens zerstörten. Wie im ersten Buch stellt Nick Collins ähnliche Muster fest: maritime Neugier, Erfindungsgabe, Problemlösung und Toleranz und die politische Unterdrückung dieser maritimen Eigenschaften durch den Kontinent, am dramatischsten in China, aber überall auf zerstörerische Weise, wodurch die Jahrtausendwende im Seehandel möglich wurde.