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Financing Transit-Oriented Development with Land Values
Die Städte in den Entwicklungsländern erleben ein beispielloses Städtewachstum. Leider geht dies häufig mit den negativen Auswirkungen der Zersiedelung einher, die sich aus der raschen Motorisierung ergeben, wie z.
B. Staus, Luftverschmutzung, Treibhausgasemissionen, ineffiziente Nutzung von Energie und Zeit und ungleiche Zugänglichkeit. Da diese Städte häufig unter starken finanziellen Zwängen leiden, stehen sie vor großen Herausforderungen bei der Finanzierung kapitalintensiver Nahverkehrssysteme, um diese negativen Trends umzukehren.
Die in asiatischen Megastädten wie Hongkong SAR, China, und Tokio praktizierte entwicklungsorientierte Bodenwerterfassung (DBLVC) hat diesen Städten nicht nur dabei geholfen, Mittel für Investitionen in den Nahverkehr sowie für Betriebs- und Wartungskosten zu generieren, sondern auch eine nachhaltige Stadtentwicklung durch transitorientierte Entwicklung (TOD) zu fördern. Viele schnell wachsende Städte in Entwicklungsländern haben die Voraussetzungen für die Einführung von DBLVC - nämlich ein starkes Wirtschaftswachstum, steigende Realeinkommen und eine zunehmende Motorisierung und Verkehrsüberlastung -, die alle zu einer Wertsteigerung von Grundstücken in der Nähe von Transitstationen oder -korridoren führen.
Wenn sie gut an die lokalen Gegebenheiten angepasst sind, haben DBLVC-Programme ein großes Potenzial, zu einem wichtigen strategischen Instrument der städtischen Finanzierung und Planung für Städte in Entwicklungsländern zu werden. Durch eine sorgfältige Analyse verschiedener Fallstudien bietet dieses Buch Strategien, Maßnahmen und Methoden, die politische Entscheidungsträger und Praktiker bei der Entwicklung ihrer eigenen DBLVC-Programme für die Transitfinanzierung anwenden können.
| ISBN: | 9781464801495 |
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| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
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