Bewertung:

Die Rezensionen spiegeln eine gemischte Aufnahme des Buches wider, wobei sowohl ansprechende als auch enttäuschende Elemente hervorgehoben wurden. Während einige Leser die persönlichen Berichte über das Leben in der RAF genossen, fanden andere den Erzählstil und den Fokus nicht ausreichend, was zu einem etwas langweiligen Leseerlebnis führte.
Vorteile:Das Buch bietet interessante Berichte über das Leben als Navigator in der RAF, mit interessanten Anekdoten und historischem Kontext. Einige Leser fanden es aufschlussreich und nostalgisch, vor allem diejenigen, die einen Hintergrund in der RAF haben. Es bietet einen fesselnden Einblick in die Karriere des Autors während wichtiger historischer Ereignisse.
Nachteile:Viele Leser empfanden den Erzählstil aufgrund des Wechsels zwischen erster und dritter Person als umständlich. Es fehlte an detaillierten technischen Erklärungen zur Navigation, was dazu führte, dass einige das Buch eher als Reisebericht denn als ernsthaften Bericht über den Flugdienst empfanden. Außerdem lenkten Diskussionen über das gesellschaftliche Leben und triviale Angelegenheiten von dem erwarteten Fokus auf die Luftfahrt ab.
(basierend auf 7 Leserbewertungen)
RAF Tanker Navigator: Twenty Years of Air to Air Refuelling
Dieses Buch gibt einen seltenen Einblick in das Leben innerhalb der Tankflugzeugstaffeln der Royal Air Force, betrachtet durch die Augen von Tony Golds, einem der dienstältesten Navigator/Plotter der RAF-Tankflugzeugflotte.
Während seiner vier Jahrzehnte währenden Dienstzeit flog er in Dutzenden von Flugzeugen, verbrachte buchstäblich Tausende von Stunden und legte mehr als zwei Millionen Meilen zurück. Ursprünglich bestand die Hauptaufgabe der ersten Tankflugzeuge (Valiants) darin, die legendären English Electric Lightning-Abfangjäger zu bedienen, die in der Nordsee patrouillierten.
Im Laufe seiner Karriere diente Tony auf allen Kontinenten der Welt, einschließlich einer ganzen Reihe von Einsätzen in Ascension kurz nach dem Falklandkrieg. Er gehörte zu den Tankflugzeugbesatzungen, die ausgewählt wurden, um bei der Ausarbeitung der Verfahren mitzuwirken, die erforderlich waren, um sowohl die Vulkanflugzeuge im Rahmen der Black-Buck-Operation auf die Falklandinseln zu bringen, als auch die Hercules C130-Frachtflugzeuge, die die Luftbrücke zwischen Ascension und den Falklandinseln bildeten, die für die Unterstützung der Falklandinseln nach dem Ende des Schießkriegs so wichtig war.