Apollo Lunar Roving Vehicle Operations Handbook

Apollo Lunar Roving Vehicle Betriebshandbuch (NASA)

Leserbewertungen

Zusammenfassung:

In den Rezensionen wird das Buch für seinen detaillierten technischen Inhalt und seine historische Bedeutung in Bezug auf den Lunar Rover gelobt, was es zu einem ausgezeichneten Nachschlagewerk für Raumfahrtenthusiasten und Fachleute macht. Einige Leser sind jedoch der Meinung, dass der Detailgrad zu hoch ist und nicht ihren Erwartungen entspricht.

Vorteile:

Sehr detaillierte technische Informationen, ausgezeichnetes Nachschlagewerk für Luft- und Raumfahrtingenieure, bietet historische Einblicke, geeignet als Geschenk für Raumfahrtenthusiasten.

Nachteile:

Extrem technisch und potenziell überwältigend, enthält möglicherweise mehr Details, als die meisten Leser wünschen oder brauchen, nicht genau das, was einige erwartet haben.

(basierend auf 4 Leserbewertungen)

Originaltitel:

Apollo Lunar Roving Vehicle Operations Handbook

Inhalt des Buches:

Das Lunar Roving Vehicle (LRV) wurde in nur 17 Monaten mit einem Kostenaufwand von 38 Millionen Dollar entwickelt und erweiterte den Erkundungsbereich der Astronauten der Apollo 15, 16 und 17 erheblich. Das LRV war für den Betrieb im Vakuum des Mondes mit geringer Schwerkraft konzipiert und verfügte über eine ausgeklügelte Konstruktion, die es ermöglichte, es zusammenzufalten und in der Mondlandefähre zu verstauen.

Es wurde dann mit Hilfe eines Systems von Rollen und Bremsspulen ausgefahren. Der Rahmen des LRV bestand aus Rohren aus der Aluminiumlegierung 2219, was dem Fahrzeug eine relativ geringe Masse von 210 kg verlieh, es aber ermöglichte, bis zu 490 kg auf der Mondoberfläche zu tragen. Die leichten Reifen des LRV bestanden aus verzinkten Stahllitzen mit Titan-Lamellen und Aluminiumnaben und boten eine Bodenfreiheit von 36 cm.

Das LRV verfügte über zwei nebeneinander liegende, klappbare Sitze, eine Fernsehkamera und eine Parabolantenne.

Vier unabhängige Gleichstrommotoren - einer für jedes Rad -, die von zwei 36-Volt-Batterien angetrieben wurden, sorgten für die nötige Manövrierfähigkeit. Beide Radsätze konnten zum Lenken verwendet werden, ließen sich aber auch abkoppeln.

Aus Sicherheitsgründen fuhren die Astronauten das LRV nie weiter vom LM weg, als sie im unwahrscheinlichen Fall eines Versagens des Rovers sicher gehen konnten. Bei jeder der drei Tagesmissionen, bei denen es eingesetzt wurde, wurde das LRV täglich für drei Durchquerungen verwendet. Die längste Strecke wurde bei Apollo 17 zurückgelegt, als er 20.

1 km zurückgelegt, insgesamt waren es 35. 9 km zurückgelegt. Die von allen drei LRVs zurückgelegte Gesamtstrecke betrug 90.

4 km. Fast alle Flüge verliefen ohne Zwischenfälle, obwohl einige Schäden an den Kotflügelverlängerungen bei Apollo 16 und 17 zu Staubproblemen führten.

Harrison Schmitt von Apollo 17 lobte die Konstruktion und den Betrieb des Fahrzeugs mit den Worten: "... der Lunar Rover erwies sich als das zuverlässige, sichere und flexible Fahrzeug zur Monderkundung, das wir erwartet hatten." Das ursprünglich vom Hauptauftragnehmer Boeing für die Astronauten erstellte Lunar Roving Vehicle Operations Handbook beschreibt das LRV und seine Systeme und geht ausführlich auf die Einsatz- und Fahrverfahren ein. Es beschreibt auch das LRV mit 1 Schwerkraft, das für das Training der Astronauten auf der Erde verwendet wird.

Ein umfangreicher Anhang enthält Leistungs- und andere Daten.