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Shackleton Boys Volume 2: True Stories from Shackleton Operators Based Overseas
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Royal Air Force erheblich verkleinert, behielt aber eine wichtige Rolle in der Seeaufklärung zum Schutz der britischen Interessen in Übersee. Diese Gebiete waren in erster Linie das Mittelmeer, der Nahe Osten, der Ferne Osten bis Hongkong und alle damit verbundenen Handelsrouten, die sie mit Großbritannien und untereinander verbinden.
Mit der Indienststellung der Shackleton ab 1951 konzentrierte sich die Umrüstung auf den neuen Typ zunächst auf die Heimatflotte des Coastal Command. Die erste Überseestation, die sie erhielt, war Gibraltar im Jahr 1952, gefolgt von Malta, Singapur, Aden und schließlich Sharjah. Neben der täglichen Routine der Seepatrouillen nahmen die Überseestaffeln an einer Reihe bedeutender Operationen teil.
Von der Bekämpfung der Rebellion in Aden über die einseitige Unabhängigkeitserklärung Rhodesiens bis hin zur Konfrontation mit Indonesien spielte die Shackleton eine wichtige Rolle bei der Friedenssicherung.
Es gab sogar ein ständiges Kommando auf der Insel Gan, das für den Such- und Rettungsschutz von Flugzeugen im Transit nach und aus dem Fernen Osten zuständig war. Die letzten Shackletons der RAF in Übersee waren bis Ende 1971 in Schardscha stationiert, eine britische Abordnung blieb bis 1972 in Singapur.
Der einzige andere Betreiber dieses Typs war die südafrikanische Luftwaffe, die ab 1957 acht Exemplare der MR. 3 ab 1957 flog. Die überlebenden Exemplare wurden schließlich im November 1984 ausgemustert.
Nach fast dreiunddreißig Jahren war die Geschichte der Shackleton in Übersee damit im Wesentlichen beendet. Nach dem überragenden Erfolg von Band eins, der 2018 veröffentlicht wurde und immer noch erhältlich ist, hat Steve Bond eine weitere außergewöhnliche Gruppe von Shackleton-Flugzeugführern um sich geschart, die dem Leser gerne ihre Geschichten von Heldentaten erzählen. Ein weiteres Buch für den Seesack der Jungs.