Bewertung:
Das Buch „Spitfire Aces of Northwest Europe 1944-45“ von Andrew Thomas wird für seinen fesselnden Inhalt über die Spitfire-Piloten in der letzten Phase des Zweiten Weltkriegs gelobt. Während viele Rezensenten das Buch für seine reichhaltige Bebilderung, die informativen Anekdoten und die Qualität, die mit der Aircraft of the Aces-Serie von Osprey verbunden ist, loben, weisen einige Kritiker auf die Einseitigkeit der Erzählung und die sich wiederholenden Formulierungen hin, die das Gesamterlebnis beeinträchtigen.
Vorteile:⬤ Fesselnder und informativer Inhalt über die Spitfire-Piloten und ihre Heldentaten.
⬤ Hochwertiges Bildmaterial, einschließlich neuer Farbprofile.
⬤ Umfassende Berichte über verschiedene RAF-Einheiten und ihre Geschichte.
⬤ Empfohlen für Luftfahrtenthusiasten und Sammler von Osprey-Titeln.
⬤ Einige Erzählungen wiederholen sich und könnten anstrengend zu lesen sein.
⬤ Die Berichte werden als einseitig empfunden, es fehlt an Tiefe in Bezug auf gegnerische Kräfte und Verluste.
⬤ Einige Kritiker stellen die Kriterien in Frage, die ein „Ass“ ausmachen.
(basierend auf 15 Leserbewertungen)
Spitfire Aces of Northwest Europe 1944-45
Spitfire Aces of Northwest Europe schildert die Heldentaten der 37 Piolten, die in den letzten Jahren des Zweiten Weltkriegs in erbitterten Luftkämpfen über Nordwesteuropa mit Merlin-getriebenen Spitfires zum "Ass" wurden.
Nachdem die Spitfire vor dem D-Day die Luftüberlegenheit über Frankreich errungen hatte, kämpfte sie gegen die Jäger der Luftwaffe über den V-2-Raketenstellungen und Nazi-Deutschland selbst.
Die ikonische Spitfire wurde während ihrer gesamten Lebensdauer ständig weiterentwickelt, und Anfang 1944 war sie das zahlreichste Tageskampfflugzeug der RAF, mit dem Dutzende von Staffeln der neu gegründeten 2nd TAF und der Air Defense of Great Britain ausgerüstet wurden. Geschwader beider Kommandos waren vor dem D-Day maßgeblich an der "Aufweichung" taktischer Ziele in Frankreich beteiligt, und zwar nicht nur mit Jagdbomberangriffen, sondern auch mit der Eskorte alliierter mittlerer Bomberangriffe. Obwohl die Spitfire mit Griffon-Motor in Dienst gestellt wurde, waren es die Varianten mit Merlin-Motor (Modelle V, IX und XVI), die bis zum Ende des Krieges vorherrschend waren. Die auf Flugplätzen in ganz Südengland stationierten Merlin-Spitfire-Staffeln stellten den Großteil des Luftschutzes für die D-Day-Landungen. Kurz darauf verlegten die meisten Geschwader der 2. TAF auf den Kontinent, wo sie zunächst auf eilig geebneten Landebahnen stationiert wurden. Während die Luftwaffe versuchte, der alliierten Luftüberlegenheit entgegenzuwirken, sammelten zahlreiche Piloten mit Merlin Spitfires beachtliche Erfolge, als sie den alliierten Armeen über Nordwesteuropa folgten - es waren Merlin Spitfires der RCAF, die den ersten abgeschossenen Me 262-Jet beanspruchten.
Als die alliierten Streitkräfte in Deutschland einmarschierten, wurden die Spitfire-Einheiten häufig von der Luftwaffe in wilde Luftkämpfe über dem schrumpfenden Dritten Reich verwickelt. Diese Begegnungen führten zu hohen Punktzahlen für die alliierten Jagdverbände. Die Merlin-Spitfire-Geschwader der RAF, RAAF, RCAF, RNZAF und der "Free European"-Geschwader flogen in den letzten Kriegsmonaten auch eine zunehmende Anzahl von Bodenangriffseinsätzen. Die Geschwader der 2. TAF wurden zu mobilen Staffeln zusammengefasst, von denen viele von einigen der erfolgreichsten Spitfire-Asse der RAF kommandiert oder in der Luft geführt wurden, und viele andere befehligten ebenfalls Staffeln. Dieser Band behandelt auch die Erfolge der Merlin-Spitfire-Geschwader, die unter der Kontrolle des ADGB verblieben und als Langstreckenbegleiter für die schweren Tagesbomberangriffe der RAF auf die deutsche Industrie eingesetzt wurden. Mehrere Geschwader waren auch an der Anti-V1-Operation "Diver" und an der Bekämpfung von V2-Raketenabschussrampen (Operation "Big Ben") beteiligt.
| ISBN: | 9781782003380 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
| Erscheinungsjahr: | 2014 |
| Seitenzahl: | 96 |
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