Leserbewertungen
Zusammenfassung:Das Buch ist ein fotozentriertes Werk mit einer Mischung aus interessanten Inhalten, aber der geografische Schwerpunkt und die Designwahl könnten einige Leser enttäuschen.
Vorteile:Das Buch ist auf hochwertigem Papier gut gedruckt und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, da es eine Vielzahl von Betreibern und interessanten Fahrzeugen zeigt. Es ist ein Vergnügen für Enthusiasten und hat eine sentimentale Qualität.
Nachteile:Die geografische Abdeckung ist uneinheitlich, da Schottland und Nordostengland nicht vertreten sind. Die Fotos werden als grau beschrieben, und es fehlt an kräftigen Schwarztönen. Das Design des Buches wirkt veraltet, und es fehlt an substanziellen Kapiteln oder einem hilfreichen Inhaltsverzeichnis.
(basierend auf 3 Leserbewertungen)
Originaltitel:
British Independent Bus and Coach Operators: A Snapshot from the 1960s
Inhalt des Buches:
In den 1960er Jahren gab es eine große Zahl unabhängiger Omnibusunternehmen, die sich in Größe und Umfang ihrer Tätigkeit stark unterschieden. Sie reichten von großen Betreibern wie Barton Transport (Nottinghamshire)
Lancashire United und West Riding, die sowohl Postkutschen als auch Busflotten betrieben.
Oder Wallace Arnold Tours aus Leeds, ein großes Busreiseunternehmen in Großbritannien und Kontinentaleuropa.
Bis hin zu kleinen Betreibern, die nur eine Handvoll Fahrzeuge besaßen. Letztere waren manchmal nur im privaten Mietverkehr tätig, z. B. für Ausflüge zu Sportveranstaltungen oder Theatern, für Schul- oder Industrieaufträge oder oft für eine Kombination aus beidem. Kleinere Unternehmen waren im ganzen Land angesiedelt, manchmal in winzigen Dörfern, aber auch im Herzen von Großstädten.
Oftmals kauften die kleineren Betreiber überflüssige Busse von großen Betreibern wie BET, BTC (Tilling) oder kommunalen Unternehmen sowie von London Transport. Bei letzteren konnten viele ein Schnäppchen machen, indem sie überzählige RT- und RTL-Doppeldecker nach dem katastrophalen Busstreik und den Betriebskürzungen von 1958 verkauften. Umgekehrt brachten überflüssige Fahrzeuge, die von unabhängigen Fuhrparks gekauft wurden, oft Typen, die sogar aus Schottland nach London und in den Südosten kamen. In den 1960er Jahren waren die ältesten Omnibusse in unabhängigen Flotten solche, die im Rahmen von Schul- oder Industrieverträgen eingesetzt wurden. Sie unterlagen nicht den strengen Prüfungen, die für die Beförderung zahlender Fahrgäste galten, und konnten daher so lange betrieben werden, bis sie buchstäblich auseinanderfielen. Diese Fahrzeuge wurden als "non-PSV", d. h. als nicht für den öffentlichen Dienst bestimmte Fahrzeuge bezeichnet. Auf der anderen Seite gab es einige sehr kleine unabhängige Fuhrparks, oft mit der Bezeichnung "Luxury Coaches", die sehr stolz auf ihre Flotte waren. Sie kauften alle zwei oder drei Jahre neue Busse und hielten sie in tadellosem Zustand.
Das Ergebnis war, dass die unabhängigen britischen Omnibusunternehmen in den 1960er Jahren über eine faszinierende Vielfalt an Fahrgestellen und Aufbauten sowie an Lackierungen verfügten. Dieses Buch zeigt viele von ihnen, wie sie vor fünfzig bis sechzig Jahren aussahen.
Weitere Daten des Buches:
| ISBN: | 9781473857148 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Einband: | Hardcover |
| Erscheinungsjahr: | 2020 |
| Seitenzahl: | 176 |
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