Bewertung:

Das Buch über den VW 411/412 wird als wertvolle Ergänzung für Enthusiasten angesehen, allerdings sind die Meinungen über seine Qualität und Tiefe geteilt.
Vorteile:Es wird für VW-Anhänger empfohlen und bietet eine gut bebilderte Geschichte des Typ IV. In einigen Rezensionen wird erwähnt, dass es gut gestaltet ist und viele Fotos enthält.
Nachteile:⬤ Einige Leser finden es unübersichtlich und sehen es eher als eine amerikanische Sichtweise an, anstatt sich auf den 411/41
⬤ zu konzentrieren. Die technischen Details werden als grundlegend angesehen, vergleichbar mit Wikipedia, und die Bildqualität wird als durchschnittlich beschrieben.
(basierend auf 4 Leserbewertungen)
Volkswagen Type 4: 411 and 412: The Final Rear-Engined VW Cars
Was ist das für ein Auto? Es sieht aus wie ein großer Käfer! Wenn es jemals ein Auto gab, das einen Kontext und einen Markt suchte, dann war es der VW Typ 4. Der erste Vorstoß von Volkswagen in den gehobenen Sektor brachte technische Innovationen nach Wolfsburg. Er versuchte auch, die Käufer in aller Welt davon zu überzeugen, dass VW immer noch das richtige Zeug dazu hatte. Da das Design aus der Porsche-Beratung stammte, waren die Zeichen hoffnungsvoll. Doch der Automobilmarkt veränderte sich weltweit rapide.
Das Portfolio des VW Typ 4 lief auf Einheitsbauweise und Benzineinspritzung hinaus, musste sich aber mit der schicken Konkurrenz der europäischen Tochtergesellschaften aus Detroit auseinandersetzen. Währenddessen suchte VW nach dem Weg in die Zukunft und sah sich mit schwierigen Entwicklungen konfrontiert. Die Kraftstoffkrise und die japanische Konkurrenz in Nordamerika setzten die Wolfsburger weiter unter Druck.
Können sich die soliden traditionellen Tugenden des VW 411 und 412 durchsetzen? Damals wie heute spricht der Typ 4 mit seiner unverwüstlichen VW-Qualität und seiner ausgeprägten Nachhaltigkeit die Liebhaber der Luftkühlung an. Der 411 und 412 brachten VW eine neue Dimension des Komforts, und sein Hardware-Design wurde vom luftgekühlten Clan sowohl auf der Straße als auch im Gelände genutzt. Der Typ 4 hatte sogar eine Sportwagenverbindung und verlor nie die Kraft zu überraschen.