Bewertung:

Das Buch bietet einen historischen Überblick über Dampffahrzeuge im Vereinigten Königreich, der von einigen wegen seines informativen Inhalts geschätzt, von anderen jedoch wegen Ungenauigkeiten im Text und falscher Identifizierung von Abbildungen kritisiert wird.
Vorteile:⬤ Großartiger historischer Überblick
⬤ informativ
⬤ ausgezeichnetes Geschichtsbuch
⬤ erscheint interessant und wurde gerne verschenkt.
⬤ Zahlreiche Ungenauigkeiten im Text
⬤ falsche Identifizierung von Themen in Illustrationen
⬤ als teuer für seinen dünnen Band.
(basierend auf 5 Leserbewertungen)
Steam Traction on the Road: From Trevithick to Sentinel: 150 Years of Design and Development
Dies ist die Geschichte, wie die Dampfkraft mehr als hundert Jahre lang eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des Straßenverkehrs spielte. Alles begann mit zaghaften Versuchen zum Bau von Dampfkutschen durch Pioniere wie Cugnot in Frankreich und Trevithick in Großbritannien, und zu Beginn des neunzehnten Jahrhunderts gab es bedeutende Versuche zur Entwicklung von Dampfkutschen und Omnibussen.
Dass diese Versuche letztlich scheiterten, lag vor allem am Widerstand der Straßenbehörden und an drakonischen Gesetzen. Die Dampfkraft fand jedoch in der Landwirtschaft eine echte Verwendung, wo die Zugmaschine für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt wurde, vom Ziehen und Betreiben von Dreschmaschinen bis hin zum Pflügen. Nachdem sich die Zugmaschine durchgesetzt hatte, wurde sie bald in vielen Teilen der Welt für schwere Transportarbeiten eingesetzt und erschien in exotischer Form als Schaustellermaschine.
Letztere wurde nicht nur für den Transport von Fahrgeschäften auf Jahrmärkten eingesetzt, sondern trieb auch einen Dynamo an, der den Jahrmarkt bei Nacht beleuchten konnte. Gegen Ende des 19.
Jahrhunderts erhielt die Dampfkraft auf der Straße mit der Entwicklung von Dampfautos und Lastwagen eine neue Bedeutung. Eine Zeit lang konkurrierten sie mit dem neuen Verbrennungsmotor um die Vorherrschaft auf der Straße.
Die amerikanische Doble Company entwickelte sogar einen Dampfsportwagen, der 100 Meilen pro Stunde fuhr. Letztendlich verlor die Dampfmaschine den Krieg, aber dank begeisterter Besitzer und Restaurateure überleben die Dampffahrzeuge und erfreuen uns noch immer.