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Thomas Telford: Master Builder of Roads and Canals
Thomas Telford hatte ein außergewöhnliches Leben: Er wurde in den schottischen Lowlands geboren, wo sein Vater als Schafhirte arbeitete, und beendete sein Leben als der am meisten verehrte Ingenieur der Welt, der wortwörtlich als "Koloss der Straßen" bezeichnet wurde. Er war für einige der größten Bauwerke seiner Zeit verantwortlich, wie etwa die Hängebrücke über die Menai-Straße und das mächtige Pontcysyllte-Aquädukt.
Er baute einige der besten Straßen, die es in Großbritannien seit den Tagen der Römer gab, und konstruierte den großartigen Caledonian Canal, der Schiffe quer durch Schottland von Küste zu Küste bringen sollte. Er trug wesentlich dazu bei, das Ingenieurwesen zu einem Beruf zu machen, und war der erste Präsident der neu gegründeten Institution of Civil Engineers. All dies wurde von einem Mann erreicht, der seine Arbeit als Lehrling eines Steinmetzes begann.
Er war immer sehr stolz auf sein Heimatland und war für ein immenses Wiederaufbauprogramm für die Highlands verantwortlich, das den Bau von Straßen, Häfen und sogar die Gestaltung von Kirchen umfasste. Er war zweifellos einer der besten Ingenieure Großbritanniens, der seinen Platz neben Giganten wie Brunel einnehmen konnte.
Er war auch ein Mann der Kultur, obwohl er nur über eine rudimentäre Bildung verfügte. Als Maurer hatte er schon früh mit einigen der größten Architekten seiner Zeit zusammengearbeitet, wie William Chambers und Robert Adams, und als er zu Beginn seiner Karriere zum County Surveyor für Shropshire ernannt wurde, hatte er die Gelegenheit, diese Fähigkeiten selbst anzuwenden, indem er zwei imposante Kirchen in der Grafschaft entwarf und die Renovierung von Shrewsbury Castle beaufsichtigte. Schon als Junge hatte er eine Vorliebe für die Literatur entwickelt und schrieb sein ganzes Leben lang Gedichte und wurde ein enger Freund des Poet Laureate, Robert Southey.
Er war ein vielseitig begabter Mann, der es in seinem Beruf bis an die Spitze brachte, aber nie seine Wurzeln vergaß: Sein altes Maurerwerkzeug behielt er bis ans Ende seiner Tage bei sich. Es gibt nur wenige offizielle Denkmäler für diesen großen Mann, aber die braucht er auch nicht: Die wahren Denkmäler sind die Bauwerke, die er hinterlassen hat und die von einem Mann erzählen, der eine Revolution im Verkehrswesen und im Bauwesen ausgelöst hat.