Bewertung:

Das Buch bietet einen detaillierten und übersichtlichen Überblick über das nordamerikanische suborbitale Raumflugzeug X-15 und behandelt seine Geschichte, die technischen Spezifikationen und das Flugtestprogramm. Während einige Leser das Buch als wertvolle Ergänzung ihrer Luftfahrtbibliothek empfinden, kritisieren andere, dass es ein aufgeblasener Aufguss bestehender Werke ist.
Vorteile:⬤ Sehr detaillierter Überblick über die Geschichte, die technischen Aspekte und das Flugtestprogramm der X-15.
⬤ Gegliedert in drei übersichtliche Abschnitte, die es leicht machen, dem Buch zu folgen.
⬤ Einige einzigartige Inhalte zu den politischen und Management-Aspekten des X-15-Programms.
⬤ Generell gut für Luftfahrtenthusiasten geeignet und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
⬤ Größtenteils ein Aufguss bereits vorhandener Literatur, insbesondere der Arbeit von Jenkins, mit nicht viel neuen Informationen.
⬤ Die Formatierung und Präsentation werden als veraltet und stellenweise aufgebläht beschrieben.
⬤ Anschuldigungen gegen die früheren Referenzen des Autors lassen Zweifel an der Vertrauenswürdigkeit aufkommen.
⬤ Einige Leser fanden, dass die ausführliche Behandlung früherer Flugzeuge vom Hauptaugenmerk auf die X-1 ablenkte.
(basierend auf 7 Leserbewertungen)
North American X-15
Die Mitte der 1950er Jahre vom US-Militär entwickelten und zwischen 1959 und 1968 von der NASA betriebenen X-15 waren die ersten raketengetriebenen Hyperschall-Forschungsflugzeuge. Bei 199 Flügen erreichten sie Geschwindigkeiten von über 4.000 Meilen pro Stunde und Höhen von über 270.000 Fuß, was als Überschreiten der Atmosphäre und als Eintritt in das Vakuum des Weltraums gilt.
Das Buch beginnt mit einer Beschreibung des Forschungsprogramms für Flugzeuge der X-Serie, das gegen Ende des Zweiten Weltkriegs gestartet wurde und 1947 zum ersten Mal erfolgreich die Schallmauer durchbrach. Die X-15 war ein großer Sprung nach vorn im Vergleich zu den frühen Forschungsflugzeugen der X-Serie und brachte viele neue Technologien hervor. Sie leistete Pionierarbeit bei der Verwendung von Triebwerken zur Lageregelung, bei der Telemetrie für die Echtzeit-Datenübertragung von Sensoren an der Flugzeugzelle und bei der Untersuchung der optimalen Wege zum Wiedereintritt in die Atmosphäre. Die X-15 leistete einen wichtigen Beitrag zur Erforschung des Designs und der Anwendungen von geflügelten Fahrzeugen als zukünftige Raumfahrzeuge und führte Wissenschaft und Technik in die Probleme ein, die mit wiederverwendbaren Raumfahrzeugen verbunden sind, die wie ballistische Kapseln auf dem Land und nicht auf dem Wasser landen können. Sie war Partner bei der Erforschung von "Lifting Bodies", optimal geformten Flugkörpern, die die Vorläufer des Space Shuttle waren.
Es wurden drei X-15 gebaut, von denen eine nach dem Wiedereintritt aus großer Höhe verloren ging, während die beiden anderen weiterflogen. Eine zweite Flugzeugzelle wurde schwer beschädigt, aber für einen Erkundungsflug nahe Mach 7 wieder aufgebaut. Mehrere berühmte Piloten flogen die X-15, darunter Neil Armstrong, der Kommandant von Apollo 11 und der erste Mensch, der den Mond betrat.