Bewertung:
Das Buch über die Transkontinentale Eisenbahn hat von den Lesern gemischte Kritiken erhalten. Während einige den informativen Inhalt und die Konzentration auf historische Ereignisse schätzen, sind andere der Meinung, dass es dem Buch an Tiefe und Details mangelt.
Vorteile:Es ist spannend geschrieben, informativ und leicht zu lesen, beleuchtet interessante Aspekte der Geschichte, insbesondere die Rolle der chinesischen Arbeiter beim Bau der Eisenbahn, und enthält schöne Fotos. Einige Leser fanden, dass es eine schnelle Auffrischung des Wissens ist.
Nachteile:Viele Leser fanden das Buch zu kurz und nicht ausführlich genug, da es sich hauptsächlich auf die erste Bauphase beschränkt und die Geschichte nach der Golden Spike Zeremonie nicht umfassend behandelt.
(basierend auf 11 Leserbewertungen)
The Union Pacific: The History of America's Most Famous Railroad Company and Its Role in the Transcontinental Railroad
*Enthält Bilder.
*Enthält zeitgenössische Berichte.
*Enthält Online-Ressourcen und eine Bibliografie für weiterführende Literatur.
Die Lewis-und-Clark-Expedition war ungeachtet ihrer Verdienste als Entdeckungsreise auch der erste zaghafte Anspruch der Vereinigten Staaten auf das weite Landesinnere und die westliche Küste Nordamerikas. Sie setzte die große Bewegung nach Westen in Gang, die fast unmittelbar mit der ersten kommerziellen Überlandexpedition begann, die von John Jacob Astors Pazifischer Pelzgesellschaft finanziert wurde, und sich mit der Einrichtung des Oregon Trail und des California Trail fortsetzen sollte. Die Suche nach dem Westen fand ihren Höhepunkt und Abschluss im Jahr 1869, als der letzte Nagel in die Union Pacific Railroad geschlagen wurde.
Das Eisenbahnsystem, das in den 1860er Jahren quer durch die Vereinigten Staaten gebaut wurde, ist nach wie vor der Inbegriff des Widerspruchs. Einerseits war es ein Triumph der Ingenieurskunst über Tausende von Kilometern unwegsamen Geländes, andererseits trocknete es die natürlichen Ressourcen in diesen Gegenden nahezu aus. Sie "zivilisierte" den amerikanischen Westen, indem sie es Frauen und Kindern erleichterte, dorthin zu reisen, aber sie enteignete die indianischen Kulturen, die dort seit Generationen gelebt hatten. Sie machte die Karriere vieler Männer und zerstörte das Leben von vielen anderen. Sie war kühn und leichtsinnig, genial und grausam, sanft und gewalttätig, und sie bereicherte die einen und ruinierte die anderen. Kurz gesagt, es war das Beste und das Schlimmste des 19. Jahrhunderts in Amerika in Aktion.
Als die Siedler nach Westen vordrangen und der Goldrausch einen Zustrom von Amerikanern nach Kalifornien brachte, wurde der Regierung in den 1850er Jahren die Notwendigkeit einer transkontinentalen Eisenbahn klar, und mit Hilfe privater Unternehmen führten die Regierungsbeamten alle Arten von Landvermessungen durch, um einen Kurs festzulegen. Aber auch nach der Festlegung der Trassen musste noch harte Arbeit geleistet werden, um die Eisenbahnlinien über eine Strecke von fast 2.000 Meilen zu verbinden. Dies erforderte eine unglaubliche Menge an Arbeitskräften, oft ungelernte Arbeiter, die gefährliche Arbeiten verrichteten, und auch die finanziellen Mittel, die dafür aufgewendet wurden, waren extrem. J. O. Wilder, ein Mitarbeiter der Central Pacific-Southern Pacific, beschrieb eine typische Szene: "Die Chinesen waren die beständigsten und fleißigsten Männer, die man finden konnte. Mit Ausnahme einiger Weißer am westlichen Ende des Tunnels Nr. 6 bestand die Belegschaft ausschließlich aus Chinesen mit weißen Vorarbeitern und einem 'Chef/Übersetzer'. Ein einziger Vorarbeiter (oft ein Ire) mit einer Gruppe von 30 bis 40 Chinesen bildete in der Regel die Arbeitskräfte an jedem Ende eines Tunnels.
Davon arbeiteten 12 bis 15 Mann am Vortrieb, der Rest an der Sohle und entfernte das gesprengte Material. Wenn eine Gruppe zu klein war oder die Männer anderweitig gebraucht wurden, wurden die Arbeiten an der Sohle mit weniger Männern durchgeführt oder eingestellt, um die Vortriebsarbeiten aufrechtzuerhalten.
Letztlich wurden die Projekte als so wichtig erachtet, dass die Arbeiten während des Bürgerkriegs fortgesetzt wurden, und es dauerte noch bis in die 1860er Jahre, bis ein großes System von Eisenbahnlinien fertiggestellt war. Nach ihrer Fertigstellung erwiesen sie sich als Segen für die Erschließung des amerikanischen Westens, insbesondere des Südwestens und des pazifischen Nordwestens in Gebieten wie Nevada, Utah, Wyoming, Colorado, Oregon und Washington.
Die Union Pacific: The History of America's Most Famous Railroad Company and Its Role in the Transcontinental Railroad (Die Geschichte der berühmtesten Eisenbahngesellschaft Amerikas und ihre Rolle bei der transkontinentalen Eisenbahn) untersucht, wie die Union Pacific gegründet wurde und sich zu einer der wichtigsten Gesellschaften Nordamerikas entwickelte. Zusammen mit Bildern, die wichtige Menschen, Orte und Ereignisse zeigen, werden Sie mehr über die Union Pacific erfahren als je zuvor.
| ISBN: | 9781794604681 |
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| Einband: | Taschenbuch |
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