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Die Dornier Do 335A erfüllte nicht alle Anforderungen der Luftwaffe. Erstens war die Cockpitpanzerung zu schwach, was die Maschine von der Rolle eines Abfangjägers für schwer verteidigte alliierte Bomber ausschloss.
Daher wurde im Sommer 1944 eine modifizierte Version der Do 335 - gekennzeichnet mit dem Buchstaben „B“ - entwickelt. Der Hauptunterschied sollte ein gepanzertes Pilotencockpit mit einer neuen, leichter zu fertigenden Windschutzscheibe sein. Das Vorderrad hatte einen größeren Reifen.
Um es ohne Änderungen an der Fahrwerksschachtkonstruktion einfahren zu können, wurde es beim Einfahren um 45° um die Beinachse gedreht. Die übrige Ausrüstung und Bewaffnung sollte die gleiche sein wie bei der Do 335A-1.
Die entwickelte Version erhielt die Bezeichnung Do 335B-1, wurde aber bald zugunsten der schwer bewaffneten Versionen B-2 und B-3, die als Zerstörer bezeichnet wurden, aufgegeben. Bei den Prototypen der Version B-2 handelte es sich um die Do 335M-13 und M-14, die wie die A-1 von den Triebwerken DB 603E (vorne) und DB-603QE (hinten) angetrieben wurden, aber eine deutlich verstärkte Bewaffnung hatten.
Die 15-mm-MG 151/15-Kanonen über dem Motor wurden durch ein 20-mm-MG 151/20 ersetzt, und die Tragflächen wurden mit zwei 30-mm-MK 103-Kanonen mit 70 Schuss pro Rohr ausgestattet. Die gleiche Kanone schoss durch die Propellerachse.
