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Rail Freight: Scotland
In den frühen 1980er Jahren war das Stahlwerk Ravenscraig die größte Quelle für den Schienengüterverkehr nördlich der Grenze, wo Eisenerz, Kohle, Kalk und Schrott sowie Halbfertig- und Fertigprodukte umgeschlagen wurden. Der Kohletagebau florierte und führte später im Jahrzehnt sogar zur Wiedereröffnung einiger Strecken.
Auf einigen ländlichen Strecken wurden immer noch Wagenladungen befördert, nicht zuletzt auf der Far North Line, wo viele Zwischenbahnhöfe immer noch allgemeine Güter wie Saatkartoffeln und Düngemittel umschlugen. Heute ist Ravenscraig nur noch eine ferne Erinnerung, und Kohle wird in ganz Schottland nicht mehr auf der Schiene befördert. Auch der Wagenladungsverkehr ist verschwunden, obwohl Anfang der 2000er Jahre einige Versuche unternommen wurden, dieses Konzept wiederzubeleben.
In einigen wenigen Gebieten hat sich der Schienengüterverkehr jedoch gut entwickelt. Das Zementwerk in Oxwellmains nutzt die Schiene in großem Umfang, und in der Raffinerie Grangemouth werden nach wie vor drei Zugladungen abgewickelt.
Der intermodale Verkehr hat erheblich zugenommen, mit mehreren regelmäßigen anglo-schottischen Verkehren auf den Hauptstrecken an der West- und Ostküste sowie mit internen Verkehren nach Aberdeen und Inverness. Dieser Band ist mit über 160 Fotos illustriert, von denen viele bisher unveröffentlicht sind, und zeigt das sich wandelnde Gesicht des Schienengüterverkehrs in Schottland.
Er beschreibt detailliert die Veränderungen bei der Traktion, dem rollenden Material und der Eisenbahninfrastruktur im Laufe von vier Jahrzehnten.
| ISBN: | 9781802821659 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
| Erscheinungsjahr: | 2023 |
| Seitenzahl: | 96 |
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