Originaltitel:
REPORT ON THE PFALZ BIPLANE, TYPE D.XV., February 1920Reports on German Aircraft 19
Inhalt des Buches:
Die D. XV war das letzte Flugzeug aus der Serie der Doppeldecker und unterschied sich deutlich von den früheren Flugzeugen, da beide Tragflächen frei vom Rumpf waren und keine Flugdrähte hatten.
Der untere Flügel war sowohl in der Spannweite als auch in der Sehne der kleinere der beiden und hatte elliptische Spitzen. Der obere Flügel hatte eine quadratische Spitze und war mit Querrudern ausgestattet. Beide waren von Spitze zu Spitze einteilig.
Nach außen geneigte N-förmige Streben machten die D.
XV zu einem einschiffigen Doppeldecker; Gruppen von kurzen Streben aus dem mittleren und oberen Rumpf verbanden ihn mit dem oberen Flügel und ähnliche Gruppen befestigten die untere Ebene. Die D.
XV hatte einen 185 PS (138 kW) starken wassergekühlten 6-Zylinder-Reihenmotor BMW IIIa mit einem rechteckigen Kühler, der die obere Nase über der Antriebswelle des Zweiblattpropellers ausfüllte. Im hinteren Bereich war der Rumpf im Querschnitt abgerundet und das offene Einzelcockpit befand sich hinter der Hinterkante des oberen Flügels. Das Höhenleitwerk war in der Mitte des Rumpfes angebracht, hatte einen D-förmigen Grundriss und ausgeglichene Höhenruder.
Das Seitenleitwerk war dreieckig und trug ein kurzes, gebogenes, ausgeglichenes Seitenruder. Das feste konventionelle Fahrwerk der D. XV war vom Typ Starrachse, wobei die Achsenden auf Paaren von V-Streben und Drahtkreuzverstrebungen auflagen; es gab eine hohe Heckkufe.
Die Bewaffnung bestand aus zwei Spandau-Maschinengewehren. Die D.
XV wurde im Laufe des Sommers 1918 in Versionen mit unausgeglichenen Querrudern (D. XVf) und fliegenden, ausgeglichenen Querrudern (D. XV (Spezial)) entwickelt.
Auch der 180 PS (134 kW) starke Daimler DIIIa-Motor wurde berücksichtigt.
Die Pfalz nahm am dritten D-Typ teil, der im Oktober 1918 stattfand. Sie wurde als sehr leistungsfähig und wendig eingestuft, war aber schwanzlastig und schwer zu landen. Sie war eines der letzten deutschen Jagdflugzeuge, das für die Produktion zugelassen wurde, und erhielt ihre Musterzulassung am 4.
November 1918, nur wenige Tage vor dem Waffenstillstand. Da sie erst so spät zur Produktion zugelassen wurde, erreichte die Pfalz XV nie den operationellen Status. Dennoch wurden mehrere Exemplare gebaut und fertiggestellt, und als die Alliierten sie im Herbst 1919 besichtigten, befanden sich 74 fertige Rümpfe in den Pfalzwerken.
Weitere Daten des Buches:
| ISBN: | 9781783310661 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
| Erscheinungsjahr: | 2014 |
| Seitenzahl: | 18 |
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