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In der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs genehmigte das Kriegskabinett die Bildung eines Ausschusses, der sich mit dem Luftverkehr in der Nachkriegszeit befassen sollte. Das Komitee unter der Leitung von John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, dem ersten britischen Privatpiloten, hatte den Weitblick, sich mit einer neuen Antriebsmethode zu befassen: der Gasturbinen- oder Strahltriebwerkstechnologie.
Zu Recht stellten sie die damals schon recht fortschrittlichen Kolbenmotoren in den Vordergrund, sprachen sich aber für die Gasturbine aus. Dies ermöglichte es Geoffrey de Havilland und Ronald Bishop, mit dem Bau eines reinen Düsenflugzeugs zu beginnen, das von Triebwerken angetrieben werden sollte, die Frank Halford entworfen hatte. Dies war ein sehr mutiger Schritt von de Havilland, der Großbritannien einen Vorsprung gegenüber dem Rest der Welt verschaffte.
Die de Havilland DH106 Comet ging als erstes Düsenverkehrsflugzeug in die Geschichte ein und war das erste Flugzeug, das einen Linienflugdienst für Passagiere anbot. Auch wenn seit diesem ersten Flug mehr als 60 Jahre vergangen sind, ist die Geschichte der Comet immer noch spannend und inspirierend.
Mit mehr als 90 Bildern und Berichten aus erster Hand von de Havillands Chef-Testpiloten behandelt dieses Buch die Entstehung, Entwicklung, Erprobung, Erfolge und Misserfolge der Comet und beleuchtet ihren bleibenden Eindruck auf die Luftfahrtgeschichte. Dies ist eine neue Ausgabe der De Havilland Comet der Zeitschrift Aeroplane.
| ISBN: | 9781802823783 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Taschenbuch |
| Erscheinungsjahr: | 2023 |
| Seitenzahl: | 96 |
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