Bewertung:
Das Buch über die Lockheed L-1011 TriStar wird wegen seiner detaillierten historischen Darstellung und seiner Fotodokumentation geschätzt, die vor allem für Luftfahrtenthusiasten interessant ist. Allerdings ist die technische Komplexität des Buches für Gelegenheitsleser möglicherweise nicht sehr ansprechend, und einige Rezensenten hatten Probleme mit dem Einband und der Aufmachung des Buches.
Vorteile:Detaillierter historischer Bericht, exzellente Fotogeschichte, umfassende Spezifikationen und Zeichnungen, ansprechend für Luftfahrtenthusiasten und Fachleute, gedruckt auf Hochglanzpapier.
Nachteile:Eher für Ingenieure als für Laien geschrieben, einige Ungenauigkeiten in den Informationen, langweiliger Einband, der anfangs beworben wurde, einige stießen auf Tippfehler und Probleme mit dem Einband, der nicht mit der Werbung übereinstimmte.
(basierend auf 10 Leserbewertungen)
Lockheed Tristar: The Most Technologically Advanced Commercial Jet of Its Time
Im April 1972 lieferte die damalige Lockheed California Company (heute Lockheed Martin) nach sechs Jahren zermürbender Konstruktions- und Entwicklungsarbeit das technologisch fortschrittlichste Verkehrsflugzeug seiner Zeit, die L-1011 TriStar, an ihren ersten Kunden, Eastern Airlines, aus.
Um diesen Moment zu feiern, beschloss Lockheed, die Fähigkeiten seines neuen Mittel- bis Langstrecken-Großraum-Dreistrahlflugzeugs eindrucksvoll zu demonstrieren. Dies geschah auf spektakuläre Weise. Unter der Aufsicht von zwei Testpiloten bestiegen insgesamt 115 Besatzungsmitglieder, VIPs, Lockheed-Mitarbeiter und ausgewählte Reporter eine TriStar im Lockheed-Werk in Palmdale, Kalifornien. Der anschließende vierstündige, 13-minütige Flug zum Flughafen Washington Dulles wurde praktisch ohne Eingreifen der beiden Piloten im Cockpit absolviert, da das automatische Flugsteuerungssystem der TriStar vom Start bis zur Landung eingeschaltet war". Es war, wie Lockheed stolz behauptete, "der erste Überlandflug, bei dem kein Mensch am Steuer sitzen musste".
Wie Lockheed selbst anmerkt, stand die L-1011 auf dem Weg zu ihrem Erstflug ähnlich wie andere kultige Passagierflugzeuge vor ihr vor gewaltigen Herausforderungen. Unterschiedliche Anforderungen konkurrierender Fluggesellschaften führten zu Problemen bei der Konstruktion. Der Hersteller des Triebwerks, Rolls-Royce, geriet in finanzielle Schwierigkeiten, während die Rezession, die durch die erste Ölkrise der Welt ausgelöst wurde, die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen sinken ließ.
Lockheed kämpfte jedoch gegen diese Herausforderungen, die sogar internationale Bestechungsvorwürfe einschlossen, mit dem Ergebnis, dass die TriStar, die für ihre große, geschwungene Nase, die tief angesetzten Flügel und das elegante Leitwerk berühmt war, bis 1984 in Produktion blieb, als 250 Exemplare gebaut worden waren. Die Kosten für Lockheed waren jedoch zu hoch, und nach der TriStar zog sich das Unternehmen aus dem Geschäft mit Verkehrsflugzeugen zurück.
In diesem aufschlussreichen Einblick in die L-1011 enthüllt der renommierte Luftfahrthistoriker Graham M. Simons die vollständige Geschichte des Designs, der Entwicklung und des Betriebs dieses Verkehrsflugzeugs über die Jahrzehnte seit 1970.
| ISBN: | 9781526758828 |
| Autor: | |
| Verlag: | |
| Sprache: | Englisch |
| Einband: | Hardcover |
| Erscheinungsjahr: | 2021 |
| Seitenzahl: | 256 |
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